1、可以增加人員資質(zhì)、提升團(tuán)隊(duì)實(shí)力，同時(shí)建立培訓(xùn)體系，方便帶隊(duì)作業(yè)。

2、響應(yīng)民航局管理，方便飛行計(jì)劃申報(bào)，方便依法依規(guī)飛行。

3、方便招、補(bǔ)貼申請(qǐng)、項(xiàng)目申請(qǐng)，拓展非植保的飛行業(yè)務(wù)。

符合以下情況，系統(tǒng)駕駛員無須執(zhí)照管理：

A. 在室內(nèi)運(yùn)行的。

B.Ⅰ、Ⅱ類（如運(yùn)行需要，駕駛員可在云交換系統(tǒng)進(jìn)行備案。備案內(nèi)容應(yīng)包括駕駛員信息、所使用的型號(hào)，并通過在線法規(guī)測(cè)試）。

C.在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的。

注意：在隔離空域和融合空域運(yùn)行的除Ⅰ、Ⅱ類以外的，其駕駛員執(zhí)照由民航局實(shí)施管理。

　一、制約無人機(jī)行業(yè)發(fā)展的到底是什么？

　　是技術(shù)?市場(chǎng)?還是政策?

　　都不是。

　　是人才！

　　人才的基數(shù)厚度，決定了行業(yè)的發(fā)展深度！

　　一個(gè)行業(yè)如果沒有人才基數(shù)群，很難有大的應(yīng)用與創(chuàng)新！

　　為什么現(xiàn)在手機(jī)行業(yè)企業(yè)大、多、全！

　　就是因?yàn)槭謾C(jī)從業(yè)人員基數(shù)太大了，幾十年培養(yǎng)的原材料、供應(yīng)鏈、軟件、硬件、銷售渠道，都已經(jīng)相當(dāng)完善。

　　而無人機(jī)只是2015年才爆發(fā)的產(chǎn)業(yè)！

　　短短5年的時(shí)間，行業(yè)的人才基數(shù)難以支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三、報(bào)名

　　當(dāng)確認(rèn)自己需要考的無人機(jī)類型后，提交相關(guān)的資料，如，照片等，繳費(fèi)報(bào)名即可。

　　四、接受培訓(xùn)

　　培訓(xùn)首先進(jìn)行理論培訓(xùn)，包括安全法規(guī)、無人機(jī)原理等等，然后通過模擬器飛行掌握遙控器使用技巧，熟練后就可以直接飛行訓(xùn)練了。

　　五、考試報(bào)名

　　到考試報(bào)名時(shí)間，無需自己親自去報(bào)名。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)會(huì)幫助報(bào)名的，不用自己親自去的。報(bào)了名就可以考試了。

　　六、考試

　　考試一個(gè)月一次。無人機(jī)考試每個(gè)月都有一次，只要達(dá)到考試水平就可以考試了。

　　七、拿到

　　成績(jī)出來以后，如果成績(jī)達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，就能拿到了。如果沒有只能接著考。