由于鐵素體的硬度、強(qiáng)度均較低,這種組織屬不良組織缺陷。網(wǎng)狀鐵素體的存在會顯著弱化晶界強(qiáng)度。（3）與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線（中線），它是計(jì)算齒條尺寸的基準(zhǔn)線。從熱處理工藝角度看,形成網(wǎng)狀鐵素體的主要原因是齒條加熱和冷卻方式不當(dāng),正火加熱溫度過高,出現(xiàn)了粗大的奧氏體晶粒,后序冷卻過程中又采用了較快的冷卻方式,從而導(dǎo)致先共析鐵素體沿奧氏體晶界呈網(wǎng)狀析出。

齒條起道機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是速度快，日常維護(hù)方便，因此目前仍具有非常廣闊的市場。其主導(dǎo)產(chǎn)品是頂升力為15T的齒條起道機(jī)，其鉤部的承載能力為7.5T。這種產(chǎn)品已在我國鐵路部門使用了幾十年，但近年來，隨著我國鐵路的不斷提速以及貨運(yùn)列車承載量的不斷增加，鐵路部門現(xiàn)已大量使用無縫鋼軌和重軌。齒條的作用不容小覷，車床齒條位于溜板箱傳動機(jī)構(gòu)中，裝載溜板箱體下的燕尾型導(dǎo)軌下，是將大滑板帶動齒輪轉(zhuǎn)動與齒輪吻合帶來溜板箱的直線運(yùn)動，車削工件轉(zhuǎn)動大滑板，齒條通過與齒輪吻合帶動溜板箱和刀架運(yùn)動。而軌長和軌重的增加都將使起道時的載荷顯著增加。因此必須設(shè)計(jì)起道能力更強(qiáng)的起道機(jī)。