鋼結(jié)構(gòu)景觀橋安裝工程的特點

鋼結(jié)構(gòu)景觀橋分段尺寸和重量大、結(jié)構(gòu)復雜、對接難度大。本鋼橋主受力構(gòu)件為雙榀鋼桁架結(jié)構(gòu)，分段對接時，除上下弦桿4組外，尚有2組斜桿和2組上下橋面結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，對接分段稍有歪斜，便會引起桿件中心偏離和對接縫超寬現(xiàn)象?，F(xiàn)場水、陸域情況復雜。由于地形限制，有超過半數(shù)分段不能實施雙鉤吊裝。單鉤吊裝對重1心位置正確性有很高要求，否則水平姿態(tài)的控制不好，構(gòu)件就位變得十分困難

鋼結(jié)構(gòu)景觀橋的性能

鋼結(jié)構(gòu)局部構(gòu)件穩(wěn)定性也對結(jié)構(gòu)整體受力有重要影響。即使整體結(jié)構(gòu)強度、穩(wěn)定性滿足要求,但個別構(gòu)件由于尺寸不合理或受力過大發(fā)生失穩(wěn),也將直接導致整體結(jié)構(gòu)喪失穩(wěn)定性,現(xiàn)代工程史1上不乏實例。1907年加拿大魁北克橋事故,就是由于懸臂的受壓下弦桿失穩(wěn)造成的,下弦是重型格構(gòu)式壓桿,當時這種構(gòu)件還沒有正確的設計方法,綴條用得過小是出現(xiàn)事故的原因。可見,工程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要認真考慮。對鋼結(jié)構(gòu)而言,構(gòu)件厚度同鋼筋混凝土構(gòu)件相比要小得多,因此穩(wěn)定性尤為重要。

鋼結(jié)構(gòu)景觀橋的安全質(zhì)量控制措施

鋼結(jié)構(gòu)梁吊裝屬于特種危險作業(yè)，由具備安裝資質(zhì)施工隊伍進行吊裝作業(yè)，汽吊、現(xiàn)場指揮人員做到持證上崗。吊裝作業(yè)過程中指派專人進行全1面負責。

在鋼結(jié)構(gòu)梁吊裝作業(yè)前，項目部有關技術(shù)人員對承臺上鋼結(jié)構(gòu)梁的安裝平面位置、軸線、標高以及支座處預埋鋼板的平整度重新進行檢驗確認，確保準確無誤，同時對鋼結(jié)構(gòu)梁進行截面尺寸、外觀質(zhì)量、編號等有關內(nèi)容的檢驗，合格后方可進行吊裝。

起吊前再次檢查吊環(huán)，確認安全可靠后開始吊裝。應在鋼結(jié)構(gòu)件兩側(cè)設置好溜繩，避免鋼結(jié)構(gòu)件發(fā)生相互碰撞，降落時，緩慢降鉤，并作好防止碰撞的緩沖措施。

鋼結(jié)構(gòu)件吊裝擱置、焊接牢固后方可脫鉤。

在鋼結(jié)構(gòu)梁吊裝過程中，自始至終牢固樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的指導思想，嚴格按照起重安全操作規(guī)程辦理。

在吊裝過程中，吊裝單位配備專職的安全員進行統(tǒng)- -的安全管理工作，起吊工作在統(tǒng)-一指揮下進行，嚴禁違1章指揮、多人指揮、號令不統(tǒng)一。

吊裝區(qū)域設置小紅1旗、紅燈警示標志，設置相關人員進行站崗。嚴禁與吊裝無關的人員進入吊裝施工區(qū)域，確保安全。