減振器的另一個(gè)問題是阻尼油的氣泡問題。該車的前叉懸置于彈簧上，同時(shí)與一個(gè)摩擦阻尼件相連，以防止摩托車的震顫。減振器工作時(shí)，活塞對(duì)阻尼油造成攪動(dòng)的效果，會(huì)使阻尼油產(chǎn)生氣泡，而氣泡則會(huì)造成阻尼的喪失。為了消除氣泡，除了使用品質(zhì)較佳的阻尼油外，還可填充高壓氣體。比如Bilstein的減振器產(chǎn)品就有一項(xiàng)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，該減振器有一個(gè)“氣室”，用來防止氣泡的產(chǎn)生。此外，這個(gè)氣室因其柱栓暴露在空氣中，還具有冷卻的效呆。

在所有機(jī)械零件匯總中，減震器的磨損是難察覺的，因?yàn)轳{駛員會(huì)逐漸適應(yīng)車輛減震能力的下降。減震器漏油的判定：靜車手壓3-5次減震器觀察，油液在前叉管或后減連桿上向下淌，且前減撬開防塵蓋，油封端面有油液。減震器的異常磨損會(huì)改變車輛的運(yùn)動(dòng)方式。減震器磨損的常見表現(xiàn)：急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛的操縱不良，汽車有向彎道外側(cè)偏移的趨勢(shì)；轉(zhuǎn)彎半徑較大時(shí)，方向感不準(zhǔn)確，汽車有搖擺的趨勢(shì)；通過不良路面時(shí)，方向盤能明顯感知到前懸架振動(dòng)明顯加??；當(dāng)路面凸起時(shí)駕乘人員可感到沉悶的撞擊噪音；加速時(shí)車輪的跳動(dòng)，導(dǎo)致加速遲緩。

減震器主要的功用就是吸收由車輪傳過來的路面震動(dòng)，讓乘車人舒服。世界各國(guó)摩托車廠家在相互競(jìng)爭(zhēng)中，對(duì)摩托車的前懸掛裝置和后懸掛裝置的設(shè)計(jì)，投入較大且十分考究，采用了更為新穎的變直徑和變節(jié)距的彈性元件，如油壓阻尼器、油—?dú)庹{(diào)節(jié)裝置、負(fù)載調(diào)節(jié)裝置、搖臂杠桿式中心減震裝置等先進(jìn)結(jié)構(gòu)。所以當(dāng)你行經(jīng)凹凸不平的路面時(shí)，覺得震動(dòng)不斷，甚至煞車或是過彎時(shí)車子的傾斜角度過大，那你的減震器大概是老化了。由于減震器通常不會(huì)突然斷裂，大多是慢慢地老化。若是車主不細(xì)心一點(diǎn)的話，可能就容易忽略掉減震器的問題。良好的路面，減震器都可以支撐到60000KM左右的里程數(shù)。車主只要到那個(gè)時(shí)候再行更換就可以了。雖然這個(gè)數(shù)字會(huì)隨著駕駛的習(xí)慣及車況改變，但是只要車主留心是否有上述情形發(fā)生，就可以大致判斷出減震器的狀況。

輪胎是否有規(guī)則磨損? 如果輪胎面有磨損不勻的痕跡，就表示減震器磨損。

減震器是否漏泄? 普遍的磨損會(huì)影響減震器的密封。磨損時(shí)，液體將會(huì)從減震器漏泄出來。

汽車是否接觸到底? 當(dāng)車子駛過壞路、鐵路軌道或者其它隆起物時(shí)，如果懸掛接觸到底，則應(yīng)更換減震器。 作為簡(jiǎn)單的測(cè)試方法，可以用腳踩著保險(xiǎn)杠，搖擺車子數(shù)次。如果把腳從保險(xiǎn)杠放開后，車子顫動(dòng)不已，則應(yīng)更換減震器。