汽車在五金噴涂烤漆中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的誤區(qū)

人工調(diào)色過程中缺乏正確的程序調(diào)漆工藝需要有一個(gè)正確的程序，才能保證調(diào)漆的效果。有些負(fù)責(zé)調(diào)配汽車修補(bǔ)面漆的維修人員，不精通調(diào)色理論，不了解周圍環(huán)境對(duì)顏色的影響，很難擬定完整的調(diào)色程序。脫脂去油→水洗→酸洗除銹→水洗→中和→水洗→表調(diào)→磷化→水洗→干燥→涂裝/即靜電噴粉（常規(guī)條件脫脂去油、酸洗除銹工序所用時(shí)間每道工藝必須大于30分鐘）。比如有的維修人員在調(diào)漆中發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)嚴(yán)格按照程序在調(diào)漆了，但是樣板漆和調(diào)色漆之間還是有一定差距，使得修補(bǔ)色漆與汽車原漆之間不能很好地匹配，因而對(duì)此不知所措。實(shí)際上，調(diào)色漆是濕狀而樣板漆是固態(tài)，所以調(diào)漆色應(yīng)比樣板色稍淺，不可相近，更不可太深，這樣待漆干后就會(huì)同樣板色一致，否則會(huì)太深。

自動(dòng)五金噴油涂裝方法

涂裝的方法很多，主要有刷漆法、浸漆法、空氣噴涂法、高壓無氣噴涂法、靜電噴漆法和電泳涂裝法等。

涂層的配裝和對(duì)產(chǎn)品材料的要求在涂料施工中，很少采用單層涂層，因?yàn)檫@樣的不到均勻無孔的涂層。常采用底漆層加面漆層，根據(jù)需要還可以添加中間層、封閉面漆層外的罩光層。底漆層對(duì)被涂工件要有良好的附著力，對(duì)面漆層要很好的結(jié)合力，并要具備防銹能力。

熱噴涂加工的涂層的硬度的解說

1. 大面積長效防護(hù)技能廣泛使用，關(guān)于長期露出在戶外大氣的鋼鐵結(jié)構(gòu)件，選用噴涂鉛、鋅及其合金涂層代替?zhèn)鹘y(tǒng)的刷油漆辦法，實(shí)施陰極保護(hù)進(jìn)行長效大氣防腐，得到迅速開展。4、切忌用硬物撞擊或用利器劃傷五金配件表面，避免與鹽酸、鹽鹵之類的特質(zhì)接觸。如電視鐵塔、橋梁、公路設(shè)施、水閘口、微波塔、高壓輸電鐵塔、地下電纜支架、航標(biāo)浮鼓、豎井井筒等大型工程都選用了噴涂鉛、鋅及其合金辦法進(jìn)行防腐。

2. 選用熱噴涂技能修正與強(qiáng)化大型關(guān)鍵設(shè)備及零部件，有許多成功使用實(shí)例。如： 一米七軋機(jī)、高速風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子、大型擠壓機(jī)栓塞、大型齒輪、電極擠壓成型噴、大功率轎車曲軸等，處理了出產(chǎn)急需；二是節(jié)省了許多資金。

影響噴涂加工損耗量的因素：對(duì)工件進(jìn)行噴涂加工的時(shí)候，多多少少都會(huì)產(chǎn)生一些損耗，從而在一定程度上增加噴涂作業(yè)的成本。除了噴涂方式與其損耗量有關(guān)外，還有哪些因素會(huì)影響噴涂加工中的損耗？

實(shí)踐證明，當(dāng)用戶采用刷涂和輥涂的方式進(jìn)行噴涂加工的話，損耗系數(shù)就較少。但在無空氣噴涂加工情況下，產(chǎn)生的損耗系數(shù)相對(duì)較大。所以在選擇噴涂加工方式的時(shí)候是要根據(jù)所工作的環(huán)境來決定。