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智能充電樁的工作原理淺析

交流充電樁電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主回路由輸入保護(hù)斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成；二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運(yùn)行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機(jī)交互設(shè)備（顯示、輸入與）組成。

主回路輸入斷路器具備過(guò)載、短路和漏電保護(hù)功能；交流接觸器控制電源的通斷；連接器提供與電動(dòng)接的充電接口，具備鎖緊裝置和防誤操作功能。

二次回路提供“啟?！笨刂婆c“急?！辈僮鳎恍盘?hào)燈提供“待機(jī)”、“充電”與“充滿”狀態(tài)指示；交流智能電能表進(jìn)行交流充電計(jì)量；人機(jī)交互設(shè)備則提供、充電方式設(shè)置與啟?？刂撇僮?。

整體系統(tǒng)由四部分組成：電動(dòng)汽車(chē)充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)（BMS）、充電管理服務(wù)平臺(tái)。

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關(guān)于汽車(chē)充電樁的安全品質(zhì)

伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在無(wú)處不在。續(xù)航里程短，充電一直是新能源汽車(chē)發(fā)展中亟待解決的問(wèn)題，而這一問(wèn)題目前正逐步得到解決。隨著充電市場(chǎng)的發(fā)展、電動(dòng)車(chē)的增多、充電樁運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新、充電樁與互聯(lián)網(wǎng)思維的融合，充電樁的運(yùn)營(yíng)難題也逐漸被打破，充電樁的信息網(wǎng)絡(luò)初步建成，充電樁運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)迎來(lái)了升級(jí)。不少電動(dòng)車(chē)車(chē)主表示，在找到一輛可供使用的能源車(chē)充電樁后，物業(yè)要求必須辦卡或繳納一定的費(fèi)用進(jìn)行充電。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)是一種采用傳統(tǒng)燃料的汽車(chē)，它配備有引擎/引擎，以增加低速功率輸出和耗油量。充電機(jī)的方法分為兩種，一種是常規(guī)的5小時(shí)充電，另一種是快充1小時(shí)充電(根據(jù)不同的電池類(lèi)型而定)；安裝方法分：立體式充電樁，掛壁式充電樁。動(dòng)力裝置成了電動(dòng)汽車(chē)充電樁、單元、停車(chē)場(chǎng)和至加油站的“標(biāo)配”，毫無(wú)疑問(wèn)，這能滿足市民對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電的需求。

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把充電樁建設(shè)事業(yè)，推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展

1、公共快充樁布點(diǎn)優(yōu)化，依靠正在建設(shè)中的國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)充電監(jiān)控平臺(tái)，利用平臺(tái)擁有的大數(shù)據(jù)，指導(dǎo)公共快充樁/站的建設(shè)位置和容量。

2、建議大力推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)的公私合營(yíng)項(xiàng)目合作，由政府提供充電設(shè)施的場(chǎng)地，社會(huì)資本負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，營(yíng)造更好的營(yíng)商環(huán)境。

3、針對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施不夠用、不好用的問(wèn)題，建議放開(kāi)權(quán)屬問(wèn)題，引入社會(huì)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)力量來(lái)更好的服務(wù)高速公路充電網(wǎng)絡(luò)。

4、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，使家用充電樁安裝可操作性更強(qiáng)，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)，積極釋放個(gè)人用戶擁車(chē)產(chǎn)能，利用市場(chǎng)機(jī)制，加速燃油汽車(chē)到新能源汽車(chē)的更新?lián)Q代。

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電動(dòng)汽車(chē)充電樁是什么：數(shù)據(jù)

電動(dòng)汽車(chē)作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來(lái)的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國(guó)政府積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車(chē)充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢等功能，也可提供語(yǔ)音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時(shí)計(jì)費(fèi)充電、按電量充電、自動(dòng)充滿、按里程充電等。

電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)控制器與集中器利用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，集中器與服務(wù)器平臺(tái)利用有線互聯(lián)網(wǎng)或無(wú)線GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，為了安全起見(jiàn)，電量計(jì)費(fèi)和金額數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)安全加密。

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關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電樁機(jī)的常見(jiàn)故障有那些

無(wú)論是什么樣的設(shè)備都是會(huì)出故障的。充電機(jī)在使用過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)因?yàn)檫^(guò)壓、欠壓，短路、過(guò)溫時(shí)自動(dòng)保護(hù)無(wú)輸出現(xiàn)象，今天我們就去學(xué)習(xí)下關(guān)于關(guān)于充電機(jī)的常見(jiàn)故障，在以后使用的時(shí)候遇到這些故障就不會(huì)那么的不知所措了。

電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮。檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒(méi)有連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼打開(kāi)，觀察一下機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲有沒(méi)有斷，如沒(méi)有斷，先檢查一下電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應(yīng)檢查一下電路板上高壓區(qū)附近的元器件是否有虛焊，保險(xiǎn)絲座是否有接觸不良現(xiàn)象。

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新能源電動(dòng)汽車(chē)充電難

新能源汽車(chē)雖說(shuō)是城市代步的不錯(cuò)選擇，節(jié)能又環(huán)保，主要的還很省錢(qián)，但配套不是很健全，質(zhì)疑的聲音很大。雖然銷(xiāo)售成績(jī)?cè)谥鸩阶吒?，但新能源?chē)所占市場(chǎng)份額仍是冰山一角，不被選擇的原因也很多。

老舊小區(qū)和舊城區(qū)居民因無(wú)固定車(chē)位，也無(wú)物業(yè)公司管理，因而難以申請(qǐng)安裝。而對(duì)于沒(méi)有固定車(chē)位的車(chē)主，就要每晚將電池帶回家充滿以供第二天使用，這樣一來(lái)，開(kāi)車(chē)就變成了一種負(fù)擔(dān)，新能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)就被“不便捷”統(tǒng)統(tǒng)蓋過(guò)。

新能源汽車(chē)多數(shù)為電動(dòng)或油電混合式，其面臨的z大問(wèn)題是充電難。曾經(jīng)我也嘗試購(gòu)買(mǎi)了混合動(dòng)力車(chē)，開(kāi)上新能源車(chē)后就像擔(dān)心手機(jī)一樣，但經(jīng)常怕沒(méi)電，如果晚上電沒(méi)有充滿，白天還沒(méi)有地方能隨時(shí)充。盡管廠家聲稱理論續(xù)航能力為400公里，但因?yàn)榭照{(diào)等都要耗電，自己沒(méi)有把握，都不敢怎么跑，這也是限制新能源發(fā)展的重要因素！