為啥低速電動車不能上牌？

低速電動車不等同于新能源汽車“低速電動車”在外觀上和續(xù)航里程上，均與“微型電動汽車”非常接近。甚至有些商家打出“新能源汽車”的旗號來售賣，宣傳和銷售過程中也不乏“汽車技術(shù)”、“SUV”等汽車專業(yè)術(shù)語，導(dǎo)致消費(fèi)者對新能源汽車概念混淆，難以分辨。電瓶觀光車做保養(yǎng)工作不僅可以提高車輛的行駛性能，降低了故障，而且還可以提高汽車整車的使用壽命。在此筆者強(qiáng)調(diào)：

微型電動汽車≠低速電動車！

生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與資質(zhì)不同與“低速電動車”外觀接近的“微型電動汽車”，其實是在微型汽車基礎(chǔ)上，利用純電驅(qū)動的新能源汽車，并且符合國家《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，這類電動汽車不只可以上牌照，而且還可以獲得國家和地方的新能源汽車補(bǔ)貼。

“微型電動汽車”必須擁有國家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，是嚴(yán)格按國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的電動乘用車，除動力能源外，其外形內(nèi)飾、性能、安全、配置等同于傳統(tǒng)燃油車，制造過程有著更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)；

而目前，市面在售的低速電動車與老年代步車，基本上是企業(yè)以觀光車、景區(qū)游覽車等名義生產(chǎn)的，即在原來觀光車和景區(qū)游覽車的基礎(chǔ)上改良而來，既不屬于機(jī)動車，也不符合兩輪電動車國標(biāo)。

所以“低速電動汽車”很難拿到新能源汽車的“綠牌”，更別說機(jī)動汽車的“藍(lán)牌”了。

電動觀光車和電池廠家漲價的原因

2017年旅游前景一片走紅，在政府的政策支持夏，全國各省市積極地開發(fā)出一大片的旅游景點；目前國內(nèi)旅游景區(qū)（公園）無障礙環(huán)境建設(shè)幾乎為零，與國外無障礙先進(jìn)水平差距巨大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足特殊群體的迫切需要，無障礙旅游ren重道遠(yuǎn)。伴隨著旅游景點的增多，客流量的增大，怎么才能使得景區(qū)內(nèi)游客分流成了各大旅游管理公司的首要考慮問題了，提到游客分流就不得不說道景區(qū)的擺渡工具——觀光車了。從今年電動觀光車行業(yè)的整體形勢來看都相對比較低迷，市場環(huán)境并未出現(xiàn)大的起色，在這種形勢之下，電動觀光車和電池廠家選擇漲價無疑面臨很大的壓力，但是各方面成本的上漲，不漲價就虧本倒閉，漲價成了其選擇。

冬日來臨電動觀光車應(yīng)該怎么安全駕駛？

冬日降臨,南方大少數(shù)地域大雪紛飛,路面潤滑,在這樣的環(huán)境下如何安全駕駛電瓶觀光車呢?以下是幾點建議:

1、不要在冰雪路面急剎車或急拐彎,由于車輛有慣性停車間隔,假如控制不好,容易發(fā)作不測事故.     

2 、起步顛簸 由于冰雪路面附著力很小,驅(qū)動輪易打滑空轉(zhuǎn).因而,在起步時,離合器應(yīng)在半聯(lián)動形態(tài)下稍加停留,節(jié)氣門配合要適中,使發(fā)起機(jī)在不熄火的條件下輸入較小的動力,以減低驅(qū)動輪的扭力順應(yīng)較小的附著力,防止起步打滑.

3、 控制車速 依據(jù)路途狀況、車輛的技術(shù)情況和本人的技術(shù)純熟水平掌握好車速,普通爲(wèi)中速較好. 

4、勻速行進(jìn) 留意堅持行車速度平均,切勿時快時慢.     

5、 正確運(yùn)用制動 在制動時,舉措該當(dāng)輕柔.普通辦法是慢慢踏下制動踏板,待身體稍有前傾覺得時,堅持踏板地位或抬起少許,以消弭車輛前沖的慣性力,切不可運(yùn)用緊急制動.

電瓶觀光車放置是有遮擋的中央,作好頤養(yǎng)任務(wù),不要讓雨雪包裹著,以免影響車子零部件的運(yùn)用壽命;

電動觀光車應(yīng)防止充電插頭發(fā)熱以及經(jīng)常檢查輪胎氣壓

電動觀光車應(yīng)防止充電插頭發(fā)熱以及經(jīng)常檢查輪胎氣壓

防止充電時插頭發(fā)熱

220伏電源插頭或充電器輸入插頭松動、接觸面氧化等景象都會招致插頭發(fā)熱,發(fā)熱工夫過長會招致插頭短路或接觸不良,損害充電器和電瓶,給您帶來不用要的損失.所以發(fā)現(xiàn)上述狀況時,應(yīng)及時肅清氧化物或改換接插件.  

常常檢查輪胎氣壓

將輪胎氣壓堅持在正確的胎壓;必需每兩星期或至多每月,檢查一次輪胎氣壓;     不正確的輪胎氣壓會形成耗電、行駛里程短,降低駕駛的舒適性,降低輪胎壽命并降低行車平安性;