公路聲屏障組成:主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成

公路聲屏障組成：主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋的鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成公路聲屏障。

聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

高速公路降噪措施有哪些?

無論是國內還是國外在交通噪聲防治方面都進行了許多的研究，現(xiàn)被廣泛采用的高速公路降噪措施主要有以下一些。

聲屏障： 聲波在傳播過程中[遇到聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常我們認為屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果

聲屏障鋼立柱施工六大要求

a)鋼結構施工應符合GB 50205相關規(guī)定。

b)鋼構件底盤法蘭拼裝前應檢查清除飛邊、毛刺、焊接飛濺物等，摩擦面應保持干燥、整潔，不得在雨中作業(yè)。

c)預埋螺栓安裝時其規(guī)格和螺栓號要與設計圖上要求相同，螺栓應能自由穿入孔內，不得強行敲打，并不得氣割擴孔，符合設計圖紙的要求。

d)從構件組裝到螺栓擰緊，一般要經過一段時間，為防止螺栓連接副的扭拒系數(shù)，標高偏差、預拉力和變異系數(shù)發(fā)生變化，安裝時必須嚴格按安裝規(guī)范執(zhí)行。

e)H型鋼與鋼板的焊接采用直角滿焊，應完全焊透，焊縫采用連續(xù)施焊，不得有未溶化、未焊透、氣孔、裂紋、燒穿等焊接缺陷，焊縫質量級別為二級以上。

f)聲屏障立柱及鋼結構構件的防腐噴涂，宜在生產工廠完成。需現(xiàn)場噴涂的情況，施工溫度要求在10℃～30℃，相對濕度不大于80%，同時在雨、霧、雪和較大量灰塵條件下，禁止在室外施工。