【廣告】
數(shù)控高速切削定制刀具及相關(guān)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)數(shù)控高速切削加工的基本條件,由于高速加工過程及其機(jī)理相當(dāng)復(fù)雜,目前仍缺少成熟、可靠的加工真仿技術(shù),對數(shù)控高速加工刀具工藝參數(shù)及結(jié)構(gòu)的優(yōu)化仍主要依賴于切削試驗(yàn)。
因此,今后應(yīng)結(jié)合航空材料加工的實(shí)際情況,立足于現(xiàn)有的刀具設(shè)計(jì)和制造能力,并借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),重視和加強(qiáng)對數(shù)控刀具材料、刀具結(jié)構(gòu)、刀具切削機(jī)理的研究和開發(fā),建立起完整的工藝參數(shù)表和數(shù)控高速切削數(shù)據(jù)庫。
同時(shí),對數(shù)控高速定制刀具在線監(jiān)視系統(tǒng),數(shù)控高速刀具動(dòng)平衡等也需深入研究,以進(jìn)一步提高航空工業(yè)數(shù)控加工技術(shù)水平。
1、刃口磨損。改進(jìn)辦法:提高進(jìn)給量;降低切削速度;使用更耐磨的刀片材質(zhì);使用涂層刀片。
2、崩碎。改進(jìn)辦法:使用韌性更好的材質(zhì);使用刃口強(qiáng)化的刀片;檢查工藝系統(tǒng)的剛性;加大主偏角。
3、熱變形。改進(jìn)辦法:降低切削速度;減少進(jìn)給;減少切深;使用更具熱硬性的材質(zhì)。
4、切深處破損。改進(jìn)辦法:改變主偏角;刃口強(qiáng)化;更換刀片材質(zhì)。
5、熱裂紋。改進(jìn)辦法:正確使用冷卻液;降低切削速度;減少進(jìn)給;使用涂層刀片。
6、積屑。改進(jìn)辦法:提高切削速度;提高進(jìn)給;使用涂層刀片或金屬陶瓷的刀片;使用冷卻液;使刃口更鋒利。
7、月牙洼磨損。改進(jìn)辦法:降低切削速度;降低進(jìn)給;使用涂層刀片或金屬陶瓷的刀片;使用冷卻液。
8、斷裂。改進(jìn)辦法:使用韌性更好的材質(zhì)或槽型;減少進(jìn)給;減少切深;檢查工藝系統(tǒng)的剛性。
數(shù)控車床主軸安裝在三個(gè)支承上。前支承中有三個(gè)滾動(dòng)軸承,前面是C級精度的3182124k型雙列圓柱滾子軸承,用于承受徑向力。這種軸承具有剛性好、精度高、尺寸小及承載能力大等優(yōu)點(diǎn):后支承采用一對7020ACTA/P5DBB型號的向心推力軸承。主軸支承對數(shù)控車床主軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度及剛度影響很大,數(shù)控車床主軸軸承應(yīng)在無間隙(或少量過盈)條件下運(yùn)轉(zhuǎn),直接影響機(jī)床的加工精度,因此主軸軸承的間隙須定期進(jìn)行調(diào)整。
前軸承間隙的調(diào)整方法如下:
首先松開前端調(diào)整螺母上的鎖緊螺釘,然后擰緊調(diào)整螺母,這時(shí)3182124k型的內(nèi)環(huán)就相對于主軸錐面向右移動(dòng),由于軸承的內(nèi)環(huán)很薄,而且內(nèi)孔也和主軸錐面一樣,具有1 12的錐度,因此,內(nèi)環(huán)在軸向移動(dòng)的同時(shí)作徑向彈性膨脹,以調(diào)整軸承徑向間隙或預(yù)緊的程度,調(diào)整妥當(dāng)后,擰緊調(diào)整螺母的鎖緊螺釘。
主軸的徑向跳動(dòng)及釉向跳動(dòng)允差都是0 0imrrJ。數(shù)控車床主軸的徑向跳動(dòng)影響加工表面的圓度和同心度;軸向跳動(dòng)影響加工端面的平面度及螺距精度。一般情況下,當(dāng)主軸的跳動(dòng)量超過允許值時(shí),只需適當(dāng)調(diào)整前支承的間隙,就可使主軸跳動(dòng)量詞整到允許值內(nèi);若徑向跳動(dòng)仍達(dá)不到要求,應(yīng)調(diào)整后軸承。
數(shù)控車床主軸前后支承的潤滑,是由潤滑油泵供油,潤滑油通過進(jìn)油孔對軸承進(jìn)行充分的潤滑,并帶走軸承運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量。為了避免旃油,在前后支承處采用了油溝式密封,即在前端螺母及后支承套筒的外表面上都有鋸齒截面的環(huán)形槽,數(shù)控車床主軸旋轉(zhuǎn)時(shí),由于離心力的作用,油液就沿著斜面(朝箱內(nèi)方向)被甩到法蘭盤的接油槽里,油液經(jīng)回油孔流到箱底,然后再流回到左床腿內(nèi)的油池中。