廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限公司自主研發(fā)的多款軟硬件產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，在基礎(chǔ)測(cè)繪、工業(yè)安裝與檢測(cè)、數(shù)字城市、地鐵運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并取得了廣大用戶好評(píng)。公司力求為不同行業(yè)需求的客戶提供可定制化的產(chǎn)品與服務(wù)，努力成為智慧城市整體解決方案的供應(yīng)商和領(lǐng)1導(dǎo)者，與業(yè)界共同攜手，推動(dòng)我國(guó)測(cè)繪地理信息產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性成長(zhǎng)。公司主營(yíng)：工程打樁系統(tǒng)，工地打樁系統(tǒng)，基礎(chǔ)打樁系統(tǒng)，光伏打樁系統(tǒng)，靜壓地測(cè)測(cè)繪打樁系統(tǒng)等等。

什么是地測(cè)測(cè)繪打樁

地測(cè)測(cè)繪打樁定位及樁基施工管理系統(tǒng)是高精度北斗、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、多功能傳感器技術(shù)在大型建筑裝備的實(shí)際應(yīng)用，是“北斗 ”、“互聯(lián)網(wǎng) ”的典型應(yīng)用。其實(shí)現(xiàn)了讓地測(cè)測(cè)繪操作人員就像使用車(chē)載導(dǎo)航一樣使用打樁導(dǎo)航，無(wú)需提前放線。

以打樁定位為基礎(chǔ)，地測(cè)測(cè)繪樁基施工管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了地測(cè)測(cè)繪實(shí)時(shí)位置查看、樁位偏差測(cè)量、打樁數(shù)量統(tǒng)計(jì)，可以自動(dòng)生成施工記錄表、竣工圖?？梢詮腂IM平臺(tái)自動(dòng)下1載項(xiàng)目信息、施工圖紙，同時(shí)將自動(dòng)生成的施工記錄表、竣工圖上傳BIM平臺(tái)。

地測(cè)測(cè)繪打樁系統(tǒng)”的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)

（1） 地測(cè)測(cè)繪操作人員可以在移動(dòng)終端的指揮下，快速自己找到要施工的樁位，無(wú)需提前放線，大大提高地測(cè)測(cè)繪施工效率；

（2）克服夜間施工放線難；

（3）克服雨季施工放線難；

（4）克服場(chǎng)地松軟時(shí)地測(cè)測(cè)繪行走引起的樁位偏差；

（5）克服放線錯(cuò)誤引起的人為偏差；

（6）能夠自動(dòng)進(jìn)行項(xiàng)目施工信息統(tǒng)計(jì)，自動(dòng)生成施工記錄表、竣工圖，自動(dòng)生成施工統(tǒng)計(jì)信息；

（7）施工過(guò)程可監(jiān)控、施工數(shù)據(jù)可共享，遠(yuǎn)程查看地測(cè)測(cè)繪位置、地測(cè)測(cè)繪施工成果。

（8）地測(cè)測(cè)繪軟件系統(tǒng)能夠與國(guó)家建筑信息模型BIM系統(tǒng)平臺(tái)相結(jié)合，從BIM取樁基圖紙等設(shè)計(jì)信息，又將施工信息反饋BIM平臺(tái)。

廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限公司，是專(zhuān)為管線工程而生的科技服務(wù)公司，水準(zhǔn)儀使用步驟現(xiàn)擁有測(cè)繪乙級(jí)資質(zhì)、CMA計(jì)量認(rèn)證、ISO9001: 2008質(zhì)量管理體系、ISO14001: 2004環(huán)境管理體系和職業(yè)健康拓普康水準(zhǔn)儀價(jià)格安全管理體系認(rèn)證等資信。進(jìn)口水準(zhǔn)儀經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，現(xiàn)已水準(zhǔn)儀使用方式成為商業(yè)模式明晰、組織架構(gòu)穩(wěn)定、管理模式先進(jìn)、人才結(jié)構(gòu)合理、創(chuàng)新能力強(qiáng)大、電子水準(zhǔn)儀價(jià)格引i領(lǐng)管線勘測(cè)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性企業(yè)。想咨詢：GPS打樁定位系統(tǒng)，GPS打樁定位儀，GPS北斗打樁系統(tǒng)，GPS打樁系統(tǒng)公司，GPS打樁系統(tǒng)哪家好等信息，可聯(lián)系廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限公司。

碼頭工程利用GPS系統(tǒng)打樁定位的控制過(guò)程

(1)系統(tǒng)設(shè)置和調(diào)試

打樁船到達(dá)沉樁墩位后，首先對(duì)船載GPS海上定位系統(tǒng)接收基準(zhǔn)站發(fā)射的數(shù)據(jù)鏈的情況進(jìn)行調(diào)試準(zhǔn)備。將接收機(jī)、流動(dòng)站電臺(tái)、手薄按要求設(shè)置后，利用測(cè)控中心提供的控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，其平面定位精度按下式估算：

m=±√ m站2 a2 (b×D)2

m       預(yù)估的RTK測(cè)量點(diǎn)位置中誤差。

m站       基準(zhǔn)站GPS平面控制點(diǎn)位中誤差，B級(jí)網(wǎng)最1大取 10mm

a        RTK測(cè)量?jī)x器標(biāo)稱(chēng)精度水平固定誤差，Trimble 5700 GPS為10mm

b       RTK測(cè)量?jī)x器標(biāo)稱(chēng)精度水平比例誤差，Trimble 5700 GPS為1ppm

D       基準(zhǔn)站到流動(dòng)站距離，本工程取10km

將以上數(shù)據(jù)代入上式得一數(shù)值，即一次RTK測(cè)量的平面點(diǎn)位誤差精度，取它的兩倍中誤差作為一次RTK測(cè)量的限差要求，可得其采用RTK方式測(cè)量的成果與測(cè)控中心提供的點(diǎn)的三維坐標(biāo)較差應(yīng)在34mm限差要求范圍內(nèi)。如不滿足要求，應(yīng)檢查出原因，重新檢測(cè)，直到滿足要求，才能用于打樁控制。

廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限公司自主研發(fā)的多款軟硬件產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，在基礎(chǔ)測(cè)繪、工業(yè)安裝與檢測(cè)、數(shù)字城市、地鐵運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并取得了廣大用戶好評(píng)。公司力求為不同行業(yè)需求的客戶提供可定制化的產(chǎn)品與服務(wù)，努力成為智慧城市整體解決方案的供應(yīng)商和領(lǐng)1導(dǎo)者，與業(yè)界共同攜手，推動(dòng)我國(guó)測(cè)繪地理信息產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性成長(zhǎng)。公司主營(yíng)：工程打樁系統(tǒng)，工程GPS打樁定位儀，基礎(chǔ)打樁系統(tǒng)，光伏打樁系統(tǒng)，靜壓地測(cè)測(cè)繪打樁系統(tǒng)等等。

打樁船錨泊系統(tǒng)改裝方案試驗(yàn)研究簡(jiǎn)

結(jié)合智利圣文森特1碼頭工程,由于工程附近海域涌浪較多,對(duì)傳統(tǒng)打樁船的打樁施工帶來(lái)極大困難,嚴(yán)重影響打樁施工的質(zhì)量和進(jìn)度。通過(guò)物理模型試驗(yàn),對(duì)不同波浪作用下打樁船錨泊系統(tǒng)改裝方案即四點(diǎn)錨固方案進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)研究,在船體四角沉入錨錠,在不同錨鏈預(yù)拉力(90 t、182 t、219 t)條件下,測(cè)試打樁船6個(gè)自由度的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和各錨泊纜繩拉力值及固定錨鏈的拉力值。試驗(yàn)結(jié)果顯示增加錨鏈的預(yù)拉力和船舶吃水后,船舶的運(yùn)動(dòng)量特別是搖擺角明顯減小。在此基礎(chǔ)上增加船舶錨泊纜繩的預(yù)張力能進(jìn)一步降低船舶運(yùn)動(dòng)量,提高船舶的作業(yè)能力。有關(guān)研究成果為打樁船外海作業(yè)特別是涌浪、中長(zhǎng)周期波海域施工作業(yè)提供了技術(shù)參考和支撐。

液壓激振打樁系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的研究

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn),綠色環(huán)保高1效節(jié)能的樁工設(shè)備將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。而液壓激振技術(shù)憑借自身控制精1確、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到各行業(yè)的關(guān)注,針對(duì)當(dāng)前偏心式液壓振動(dòng)打樁機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、參振質(zhì)量大以及能源利用低的缺點(diǎn),將液壓激振技術(shù)應(yīng)用于振動(dòng)打樁中以解決上述問(wèn)題。首先通過(guò)了解與分析現(xiàn)有液壓激振器的結(jié)構(gòu)、性能等特點(diǎn),進(jìn)行了新型液壓激振器的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),詳述了液壓激振器的構(gòu)成以及主要構(gòu)件的功能,建立了液壓激振打樁系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型;利用ANSYS軟件驗(yàn)證了液壓激振器結(jié)構(gòu)上的正確性并計(jì)算出芯軸的臨界轉(zhuǎn)速,防止液壓激振器在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中接近臨界轉(zhuǎn)速而損壞。然后通過(guò)AMESim軟件建立了液壓激振打樁系統(tǒng)的模擬仿1真模型,研究了不同參數(shù)如泵排量、頻率、管路長(zhǎng)度等參數(shù)對(duì)液壓激振打樁系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。其中,系統(tǒng)振幅主要受到頻率及錘體質(zhì)量的影響,連接管路不宜過(guò)長(zhǎng),而管路直徑需要將流量、頻率以及泵排量綜合考慮,得出了液壓激振打樁系統(tǒng)在20Hz-50Hz的頻率范圍內(nèi)的激振力、振幅等輸出參數(shù)可以滿足振動(dòng)打樁的要求。最后設(shè)計(jì)了液壓激振打樁系統(tǒng)的試驗(yàn)?zāi)Ｐ?采用理論模擬與試驗(yàn)相結(jié)合的辦法,對(duì)比不同頻率下試驗(yàn)位移曲線與仿1真位移曲線,不僅可以得出了與仿1真結(jié)果大致相同的結(jié)論,而且也驗(yàn)證了模擬仿1真結(jié)果的正確性。綜上所述,本文設(shè)計(jì)的液壓激振器可以用于振動(dòng)打樁中,由此設(shè)計(jì)的液壓激振打樁系統(tǒng)不僅可以滿足振動(dòng)打樁的主要技術(shù)指標(biāo)要求,而且也解決了偏心式振動(dòng)打樁的一些技術(shù)問(wèn)題,這對(duì)樁工機(jī)械的技術(shù)革新有著一定的促進(jìn)作用。

廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限 公司致力于服務(wù)傳統(tǒng)地形測(cè)繪、國(guó)土勘察規(guī)劃、地質(zhì)礦產(chǎn)調(diào)查、工業(yè)測(cè)量、文1物數(shù)字化、街景地圖服務(wù)，數(shù)字化三維城市等領(lǐng)域。公司為客戶提供包括工程技術(shù)咨詢，軟件定制開(kāi)發(fā)，硬件系統(tǒng)集成（近景及視覺(jué)測(cè)量系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)）、數(shù)據(jù)采集（地面近景、無(wú)人機(jī)低空遙感、傳統(tǒng)航空測(cè)量和傾斜攝影）、產(chǎn)品生產(chǎn)（DEM/DOM、地面近景三維模型、數(shù)字化三維城市等制作）等服務(wù)及完整的解決方案。公司主營(yíng)：工地GPS打樁定位儀，陸地打樁定位系統(tǒng)，工程打樁定位系統(tǒng)，工地打樁定位系統(tǒng)，橋梁打樁定位系統(tǒng)等等。

”地測(cè)GNSS”產(chǎn)品特點(diǎn)

（1） 采用GPS、GLONASS、BDS三系統(tǒng)七頻主板，國(guó)際最1先進(jìn)工藝，采用一機(jī)雙天線，精1確測(cè)定樁機(jī)行走方位角；

（2） RTK動(dòng)態(tài)精度（0.8 D*10-6）cm，靜態(tài)精度（0.25 D*10-6）cm，D為參考站與工作站的距離，完全滿足樁機(jī)放線要求及一般測(cè)繪、測(cè)量、放線要求。

（3） 內(nèi)置高精度傾角傳感器（誤差0.05度）及高精度方位角傳感器，安裝在樁機(jī)上時(shí)能糾正樁機(jī)沒(méi)有調(diào)平帶來(lái)的誤差，單獨(dú)測(cè)繪或放點(diǎn)時(shí)，測(cè)量桿無(wú)需完全垂直，±30度內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)；

（4） 帶有4G模塊，能與互聯(lián)網(wǎng)即時(shí)通訊，實(shí)現(xiàn)云存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、云計(jì)算結(jié)果、云服務(wù)查看，工作的同時(shí)，即時(shí)通過(guò)安卓移動(dòng)終端查看結(jié)果。

（5） 帶有Zigbee模塊，有物聯(lián)網(wǎng)特性，場(chǎng)地所有設(shè)備可以自動(dòng)組網(wǎng)連接，可以通過(guò)4G上網(wǎng)，也可以在一點(diǎn)通過(guò)路由器上網(wǎng)。

（6） 帶有藍(lán)牙4.0模塊，安卓移動(dòng)終端可以與工作站直接溝通，無(wú)4G網(wǎng)絡(luò)也可以直接工作。

（7） ”地測(cè)GNSS”硬件嵌入系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程自動(dòng)升級(jí)，永1久免費(fèi)支持升級(jí)。

（8） 無(wú)需專(zhuān)用手簿，任何安卓手機(jī)、平板均可作為”地測(cè)GNSS”的操作終端，“地測(cè)”APP永1久免費(fèi)使用。

（9） 有遠(yuǎn)程數(shù)字電臺(tái)接口，完全無(wú)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，可以配置不同功率數(shù)字電臺(tái)實(shí)現(xiàn)10-100KM內(nèi)遠(yuǎn)程自主通訊。

海上gps打樁定位系統(tǒng)

（1）系統(tǒng)設(shè)置和調(diào)試打樁船到達(dá)沉樁墩位后，首先對(duì)船載GPS海上定位系統(tǒng)接收基準(zhǔn)站發(fā)射的數(shù)據(jù)鏈的情況進(jìn)行調(diào)試準(zhǔn)備。將接收機(jī)、流動(dòng)站電臺(tái)、手薄按要求設(shè)置后，利用測(cè)控中心提供的控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，其平面定位精度按下式估算：m=±√m站2 a2 （b×D）2m預(yù)估的RTK測(cè)量點(diǎn)位置中誤差。m站基準(zhǔn)站GPS平面控制點(diǎn)位中誤差，B級(jí)網(wǎng)最1大取10mmaRTK測(cè)量?jī)x器標(biāo)稱(chēng)精度水平固定誤差，Trimble5700GPS為10mmbRTK測(cè)量?jī)x器標(biāo)稱(chēng)精度水平比例誤差，Trimble5700GPS為1ppmD基準(zhǔn)站到流動(dòng)站距離，本工程取10km將以上數(shù)據(jù)代入上式得一數(shù)值，即一次RTK測(cè)量的平面點(diǎn)位誤差精度，取它的兩倍中誤差作為一次RTK測(cè)量的限差要求，可得其采用RTK方式測(cè)量的成果與測(cè)控中心提供的點(diǎn)的三維坐標(biāo)較差應(yīng)在34mm限差要求范圍內(nèi)。如不滿足要求，應(yīng)檢查出原因，重新檢測(cè)，直到滿足要求，才能用于打樁控制。

（2）定位數(shù)據(jù)的計(jì)算準(zhǔn)備打樁前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出每個(gè)排架的所有樁在設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高處的平面坐標(biāo)，樁的方位角等定位數(shù)據(jù)，并根據(jù)打樁船預(yù)定的拋錨位置，計(jì)算出樁船各錨的錨位坐標(biāo)，以作樁船拋錨定位使用。所有定位數(shù)據(jù)計(jì)算后都必須有專(zhuān)人復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后，方可使用。