山西瑪泰機械設(shè)備有限公司是位于山西省太原市的一家專業(yè)的螺桿空氣壓縮機代理服務(wù)公司。主要業(yè)務(wù)范圍是壓縮機設(shè)備及配件、機電設(shè)備及配件、空氣凈化設(shè)備、工業(yè)潤滑油、制冷設(shè)備銷shou；空壓機機械設(shè)備及電器元器件技術(shù)咨詢、維修。太原空壓機維修廠

隨著螺桿式式空氣壓縮機在工業(yè)、業(yè)、業(yè)乃農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用越來越多，特別是在工業(yè)領(lǐng)域，空氣壓縮機的耗電量居首位，絕大多數(shù)的空氣壓縮機都是由電動機驅(qū)動，經(jīng)過過濾器過濾后，它進入壓縮機壓縮空氣，壓縮空氣被油氣分離輸出。只要空氣壓縮機處于工作狀態(tài)，電機以額定轉(zhuǎn)速運行，空氣壓縮機的輸出空氣流量通過進氣閥的開度進行調(diào)節(jié)。即使在卸載時，它也以額定速度運行，導致非功能性消耗。因此，有必要采取多種措施調(diào)節(jié)壓縮機的輸出，使電動機始終在適當?shù)呢摵上鹿ぷ?，?jié)約能源。

節(jié)省功率消耗

采用多級壓縮，可以通過在級間設(shè)置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經(jīng)過一級壓縮后，先進行等壓冷卻，以降低溫度，再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節(jié)省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。

注意：噴油螺桿空壓機的空壓機已經(jīng)非常接近定溫過程。如到達飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器（油箱）內(nèi)，會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會不斷上升，后冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統(tǒng)，污染壓縮空氣，對系統(tǒng)造成嚴重后果。

因此，為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機，冷凝溫度為68℃，當壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應(yīng)用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問題受到了限制。

山西瑪泰機械設(shè)備有限公司是位于山西省太原市的一家專業(yè)的螺桿空氣壓縮機代理服務(wù)公司。主要業(yè)務(wù)范圍是壓縮機設(shè)備及配件、機電設(shè)備及配件、空氣凈化設(shè)備、工業(yè)潤滑油、制冷設(shè)備銷shou；空壓機機械設(shè)備及電器元器件技術(shù)咨詢、維修。

燃料消耗過度

燃料消耗過大是目前市場上銷售的空壓機普遍存在的問題。根據(jù)我們所做的實驗和測試可以發(fā)現(xiàn)，每臺空壓機運行200H后，都會出現(xiàn)油耗明顯增加的現(xiàn)象。此外，當空氣溫度較低時，由于蒸發(fā)壓力的降低，燃氣壓縮機的油耗會急劇上升，這將大大增加車主的出行成本。

雖然油耗增加了，但汽車的行駛里程和空壓機的工作強度并沒有明顯提高，所以整個系統(tǒng)中必然還存在油耗和燃氣的浪費。因此，通過大量的實驗證明，中冷器中仍然存在大量的廢油和廢氣。

為了了解中冷器中存在大量涂料的原因，進行了許多實驗。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，由于空壓機功率過大，導致軸承溫度過高。當軸承溫度較高時，軸承部分的油氣因溫度較高而蒸發(fā)成氣體，到達中冷器后液化成液體油，儲存在中冷器中。