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J6M載貨車服務(wù)站高性價(jià)比的選擇

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發(fā)布時(shí)間:2020-08-11 11:54  






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相對(duì)J6P,J6M動(dòng)力搭配較少,主要搭載錫柴CA6DL1與大柴BF6M1013系列發(fā)動(dòng)機(jī),220馬力,310馬力,變速箱有一汽解放(10檔)、陜齒(9檔、8檔)品牌可供選擇,后橋匹配13噸單級(jí)減速457橋、單級(jí)減速485橋、單級(jí)減速440橋、輕量化435橋、選裝500橋。





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一汽解放J6M 6X2牽引車,秉承J6系列車型安全、可靠、節(jié)油等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),同時(shí)順應(yīng)平原用戶需求,實(shí)現(xiàn)“低油耗、低自重、高安全、高舒適、柴油尿素兩不挑”五大優(yōu)勢(shì)提升。解放J6M采用國(guó)際上公認(rèn)的9升CA6DL2省油發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)投放市場(chǎng)多年,歷經(jīng)考驗(yàn)洗禮,被譽(yù)為“節(jié)油”。此外,匹配準(zhǔn)確、科學(xué)的體系節(jié)油降耗,解放J6M產(chǎn)品百公里節(jié)油3L,一年節(jié)省油費(fèi)約40000元,深得廣大用戶信賴。





從代解放卡車CA10到現(xiàn)在解放J6,解放卡車陪伴了我們已經(jīng)有半個(gè)世紀(jì)了。家哥發(fā)現(xiàn)解放也是一直有在進(jìn)步的,從第三代開始平頭化、柴油化,第四代則開始往重型汽車方向走,到第六代已經(jīng)到達(dá)了國(guó)際的水平。




內(nèi)輪差,是指車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。舉例來(lái)說(shuō),車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí),后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛,前后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合,會(huì)產(chǎn)生偏差。車身越長(zhǎng),轉(zhuǎn)彎幅度越大,形成的輪差就會(huì)越大。




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