乙二醇的庫存影響，華東地區(qū)乙二醇港口庫存主要集中在張家港，太倉，寧波，江陰四個港口，這四個港口存儲乙二醇的儲罐容量約在130萬噸左右。工業(yè)級乙二醇廠家其中張家港長江國際倉庫占整個華東地區(qū)儲罐容量的一半以上。港口庫存的變化直接反應了下游聚酯工廠的生產(chǎn)需求和貿(mào)易商的投機需求，因此港口庫存的走勢和乙二醇價格的走勢也有著密切的關聯(lián)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

一原因是生產(chǎn)成本問題。中東地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)用廉價乙*裂解原料制造乙二醇，由于生產(chǎn)成本足夠低廉，將產(chǎn)品通過海運方式輸送到亞洲市場，成本低于國內(nèi)乙烯制乙二醇成本。國內(nèi)用石腦*生產(chǎn)乙烯制乙二醇，在原*價格較高而乙二醇價格相對較低時，利潤空間較小，工業(yè)級乙二醇廠家限制了國內(nèi)企業(yè)新建裝置或擴能的積極性。

乙二醇進口情況

近5年來，我國乙二醇進口總量一直保持在850萬噸左右，對外依存度較高，雖然整體看有緩慢下降趨勢，但長期維持在60%左右。隨著煤制乙二醇技術不斷提升，產(chǎn)能將繼續(xù)擴大，乙二醇對外依存度會逐年下降。

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我國煤制乙二醇市場2018年12月以來國內(nèi)乙二醇市場開始漫長熊市，2019年持續(xù)的跌勢及幾近腰斬的跌幅引爆市場關注度，4月華東港口庫存刷新歷史峰值，乙二醇低廉價格觸及各生產(chǎn)工藝成本線，考驗生產(chǎn)廠家成本利潤，隨后檢修裝置逐步增加，國內(nèi)*應壓力減緩，工業(yè)級乙二醇廠家行情開始底部調(diào)整。2019年均價較2018年大幅下挫34%，多數(shù)乙二醇裝置處于虧損狀態(tài)，產(chǎn)能投放嚴重不及預期。截至2019年12月，國內(nèi)僅榮信化工40萬噸/年的煤制乙二醇裝置投產(chǎn)，遠小于年初規(guī)劃的327萬噸的計劃。從乙二醇產(chǎn)能結構上來看，煤制乙二醇產(chǎn)能占比將逐步擴大?；谖覈案幻?、貧油、少氣”的能源分布現(xiàn)狀，近年來煤化工逐步興起。按照未來幾年我國乙二醇投產(chǎn)計劃，煤化工仍占主流，因此煤制乙二醇產(chǎn)能占比有望進一步提升。截至2019年底，國內(nèi)煤制乙二醇總產(chǎn)能491萬噸/年，占國內(nèi)乙二醇總產(chǎn)能（1159萬噸/年）的42% 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制