多數(shù)半軸套管采用整體式結(jié)構(gòu)，即將中空變直徑變截面的管狀體與法蘭連接盤(pán)設(shè)計(jì)成一個(gè)整體件。

將半軸套管根據(jù)結(jié)構(gòu)要素劃分為半軸套管體和法蘭盤(pán)兩個(gè)元件，均采用回轉(zhuǎn)加工成形，經(jīng)機(jī)械加工后再將兩者壓裝，焊接成整體結(jié)構(gòu)。

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半軸管頭的簡(jiǎn)單介紹

其成型形工藝多采用整體式模鍛工藝。利用傳統(tǒng)工藝制造具有這樣形狀特征的半軸套管，其缺點(diǎn)是材料利用率低(不足35%)、生產(chǎn)效率低、制造成本高。

將半軸套管根據(jù)結(jié)構(gòu)要素劃分為半軸套管體和法蘭盤(pán)兩個(gè)元件，均采用回轉(zhuǎn)加工成形，經(jīng)機(jī)械加工后再將兩者壓裝，焊接成整體結(jié)構(gòu)。

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汽車半軸套管拆卸裝置，它是由絲桿、鍵、頂管套和大螺母主要部件組成一體的維修工具，是在絲桿一端的周圍，均勻開(kāi)出3～12個(gè)條形鍵槽，每個(gè)鍵槽內(nèi)放入一個(gè)大小相同的鍵，并在其鍵槽內(nèi)各放入一個(gè)具有彈性的彈簧。用外拉內(nèi)頂?shù)脑矶O(shè)計(jì)的；使用該汽車拆卸維修工具，具有如下優(yōu)點(diǎn)首先在拆卸工作程序上減少了許多。有些零部件無(wú)需拆下，只將輪轂和剎車總成取下，用該工具即可將半軸套管拆除，既省工又省力，提高了工效，第二在拆卸時(shí)不會(huì)損壞后橋殼，如變形。