工藝：吊裝車架總成放在裝配線軌道的裝配小車上裝燃油箱及管路裝變速操縱機構(gòu)裝轉(zhuǎn)向器合件及管路裝制動、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)裝各胎架、消聲器、空濾器裝發(fā)動機前面支撐吊裝發(fā)動機變速箱組件連接傳動軸裝水箱等冷卻裝置并連接進排氣系統(tǒng)管路裝發(fā)動機 線束并連接、裝駕駛室支撐加注柴油、機油吊裝駕駛室裝轉(zhuǎn)向油罐、舉升油缸及翻轉(zhuǎn)裝置、尾燈裝置連接管線及操縱裝置裝蓄電池連接電源線翼子板擋泥板裝輪胎及備胎，調(diào)整保險杠和踏腳板、離合器及制動拉桿行程加注防凍液、轉(zhuǎn)向液壓油、檢查調(diào)整下線轉(zhuǎn)調(diào)試工段。線體采用積放式機動輥道輸送，分上下兩層，上層是裝配工位，下層供空托盤返回，線體兩端采用升降工作臺，用于托盤在上下層之間的轉(zhuǎn)運。主要設(shè)備：騎馬螺栓擰緊機、輪胎抓取器、輪胎螺母擰緊機、環(huán)行排煙裝置、燈光調(diào)整儀、總裝配線。2、發(fā)動機裝配線工藝：發(fā)動機上線裝離合器、分離軸承裝變速箱裝轉(zhuǎn)向油泵裝風扇、護風罩等附件裝加速裝置、冒煙限制器操作裝置裝離合器操縱裝置支撐架裝氣、水連接附件裝變速箱操縱附件下線轉(zhuǎn)總裝配線。主要設(shè)備：發(fā)動機分裝線、加油裝置3、內(nèi)飾裝配線工藝：予裝駕駛室底部零部件上線清理螺紋孔、裝頂蓋及密封條、后窗玻璃裝翼子板、上車蹋板裝各內(nèi)襯及隔音板鋪設(shè)頂燈線、裝天線、標高示寬燈裝鎖緊裝置裝各內(nèi)襯板車頂零附件裝地板、發(fā)動機等零附件裝內(nèi)前圍零部件裝左右車門內(nèi)外零部件及后視鏡裝前圍外測零部件裝左右座椅及其他室內(nèi)附件裝前罩下線轉(zhuǎn)運總裝配線。主要設(shè)備：內(nèi)飾裝配線、電熱恒溫干燥箱.

自動化裝配線

在大部分流水線設(shè)備的制造過程中，通常首先進行的是各種零件的加工制造，接下來在進行產(chǎn)品的裝配。裝配流水線的傳輸方式有同步傳輸?shù)?（強制式）也可以是非同步傳輸/（柔性式），根據(jù)配置的選擇，實現(xiàn)手工裝配或半自動裝配。這種生產(chǎn)形式不僅僅是在流水線加工行業(yè)如此，在其他產(chǎn)品的制造過程中同樣適用。自動化裝配線就是專業(yè)從事產(chǎn)品制造后期的各種裝配、檢測、標示、包裝等工序的生產(chǎn)設(shè)備。

自動化裝配線一般是由輸送設(shè)備和專業(yè)設(shè)備構(gòu)成的有機整體，是基于機電、信息、影像、網(wǎng)絡(luò)于一體的高度自動化裝配生產(chǎn)線。自動化裝配線

裝配線分類

自動化裝配線依據(jù)生產(chǎn)的對象不同可以分為：

1、汽車自動裝配線；

2、摩托車裝配線；

3、自行車裝配線；

4、電動車裝配線；

5、裝配流水線等。

裝配線構(gòu)成

自動化裝配線所用輸送設(shè)備，發(fā)動機和前后橋等各大總成上線設(shè)備，各種油液加注設(shè)備，出廠檢測設(shè)備及各種專用（汽車）裝配線設(shè)備。

裝配線應(yīng)用

自動化裝配線廣泛應(yīng)用于五金、汽車制造、電動車生產(chǎn)、摩托車生產(chǎn)、自行生產(chǎn)、機械制造等行業(yè)。

裝配線平衡：

裝配線的平衡是使人員之間或機器之間盡量平衡，這樣裝配線的產(chǎn)出才能達到要求的水平。裝配線平衡問題與設(shè)施規(guī)劃相牽連。裝配線的平衡與否直接影響到制造系統(tǒng)的生產(chǎn)率。

裝配線平衡問題是一個與設(shè)施規(guī)劃相牽連的問題。可編程控制器技術(shù)：一種以順序控制為主，回路調(diào)節(jié)為輔的工業(yè)控制機。一個工作站要完成的工作總量與分配到該工作站的基本工作單元總數(shù)是一致的。裝配線平衡問題就是將所有基本工作單元分派到各個工作站，以使每個工作站在節(jié)拍（即相鄰兩產(chǎn)品通過裝配線尾端的間隔時間）內(nèi)都處于繁忙狀態(tài)，完成的操作量，從而使各工作站的未工作時間（閑置時間）少。

裝配線的平衡是裝配線的設(shè)計與管理中的一個很重要的問題，因為裝配線的平衡與否直接影響到制造系統(tǒng)的生產(chǎn)率。在過去的幾十年里，人們對裝配線的平衡問題進行了大量的研究，已得到了大量的理論成果。