大功率多軸步進減速機供應商5個安裝要點

大功率多軸步進減速機供應商是工業(yè)減速機中的一種，即是在原動機和執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種減速傳動裝置，大功率多軸步進減速機供應商在機械設備中應用廣泛。

由于大功率多軸步進減速機供應商運行環(huán)境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，表現在以下幾個方面：

（1）大功率直角減速機軸承室磨損。

其中又包括大功率直角減速機殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。此種情況的出現主要是在安裝軸及軸承時各軸平行度和同軸度調整不當，在長時間運轉過程中出現了偏向力（徑向或軸向）或者箱體異常的震動，致使大功率直角減速機軸和軸承受力對軸承室產生一定的磨損。

（2大功率直角減速機齒輪軸軸徑磨損。

主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。產生此類故障的原因是在運轉過程中出現的頻繁過載啟動以、部分零件的材質問題。

（3）大功率直角減速機傳動軸軸承位磨損或軸承故障。

不正確的裝配，不僅會加速軸承的磨損，還會發(fā)生斷裂和高溫咬死等故障。特別是對于不能自動調心類型的軸承，當軸頸或軸承座孔加工精度不良或安裝不當，及軸的撓度太大時都會造成軸承內、外圈相互傾斜，使軸承工作負荷分布不均，壓力集中處將過早破壞。

（4）大功率直角減速機結合面滲漏。

表現在大功率直角減速機箱體結合面、軸承端蓋處的滲漏油現象，主要是結合面密封墊片或密封膠料涂抹工藝出現紕漏；檢修工藝不當，在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等均會引起漏油，在加強裝配工藝要求后是可以避免。

（5）大功率直角減速機輪齒失效。

常見的輪齒失效形式有：輪齒的折斷和齒面的損壞。輪齒折斷一般發(fā)生在齒根部，因齒根處的彎曲應力大且有應力集中。大功率直角減速機齒面的損壞可分為齒面的疲勞點蝕、磨粒磨損、膠合和塑性變形等。

多軸步進減速機供應商應如何使用偏心套筒進行調整

當多軸步進減速機供應商各齒輪表面加工和箱體鏜孔有誤差時，或在斜齒輪減速機運轉過程中，由于兩端的軸承受力不同，軸在軸承間隙范圍內發(fā)生傾斜時，可通過偏心套筒的調整，以保證齒輪具有良好的嚙合。

多軸步進減速機供應商在空轉時，大齒輪軸的軸頸在減速機兩端的滾動軸承中的位置。此時，兩端軸頸處在相同的位置，具有相同的間隙，其軸線與中間齒輪軸的軸線平行。

當多軸步進減速機供應商在負荷下運轉時，假設大齒輪軸順時針旋轉，在齒輪圓周力和徑向力作用下，傳動端的大齒輪軸軸頸向右上方移動。

而在齒輪座端的大齒輪軸軸頸，由于受連接軸和齒輪座齒輪軸等因素的影響，將向右下方移動。這樣，大齒輪軸軸線就發(fā)生歪斜，影響齒輪的嚙合。

此時，可以分別調整大齒輪軸兩端的偏心套筒，使其軸線與相應的中間齒輪軸平行，以保證齒輪具有良好的嚙合。

多軸步進減速機供應商齒輪損毀的諸多原因分析

多軸步進減速機供應商常出現故障的部件就是齒輪，通常都是由于磨損嚴重，需要更換新的齒輪，那究竟是什么原因造成齒輪這么容易報廢呢？

首要肯定是潤滑油的問題了，許多潤滑油的粘性十分的低，致使速度很低，不能樹立一個完好的油膜來保護齒輪。

其次是在機器工作的時分，齒輪磨合處進了許多的塵埃顆粒，這樣在高速轉變的時分會嚴峻的損壞齒輪。

終是因為多軸步進減速機供應商的齒輪在長時間的運用中，發(fā)生了嚴峻的金屬疲憊，使齒輪的外表發(fā)生了點蝕，掉落等表象，所以大家在運用減速機的時候要注意常常去對減速機進行保護。

多軸步進減速機供應商的功能特點及故障解決方法

多軸步進減速機供應商因為結構原因，單級減速為3，一般不超過10，常見減速比為：3/4/5/6/8/10，減速機級數一般不超過3，但有部分大減速比定制減速機有4級減速。相對其他減速機，行星減速機具有高剛性、高精度(單級可做到1分以內)、高傳動效率(單級在97%-98%)、高的扭矩/體積比、終身免維護等特點。因為這些特點，行星減速機多數是安裝在步進電機和伺服電機上，用來降低轉速，提升扭矩，匹配慣量。行星減速機額定輸入轉速可達到18000rpm(與減速機本身大小有關，減速機越大，額定輸入轉速越小)以上，工作溫度一般在-25℃到100℃左右，通過改變潤滑脂可改變其工作溫度。

多軸步進減速機供應商的故障解決

針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承更是無法現場解決。而針對滲漏問題，傳統方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。

多軸步進減速機供應商在長期運行中，常會出現磨損、滲漏等故障，的幾種是：

1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損

2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等

3、減速機傳動軸軸承位磨損

4、減速機結合面滲漏