柴油發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)詳細(xì)說明

1.機(jī)體

   機(jī)體是發(fā)動機(jī)的骨架，用于安裝和支撐發(fā)動機(jī)各總成零部件，由氣缸體—曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪殼等組成。

   2.兩大機(jī)構(gòu)

   柴油機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)即曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。

  （1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)固定在機(jī)體之上，是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件(熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能)。其組成可分為活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。常見的有DSE55O控制器、ACCESS4000控制器、TA3000控制器等。其中活塞組由活塞、活塞環(huán)和活塞銷組成、而連桿組由連桿、連桿螺釘(栓)和連桿軸承構(gòu)成。曲軸飛輪組則由曲軸、飛輪和扭轉(zhuǎn)減振器等組成。

（2）配氣機(jī)構(gòu)

   配氣機(jī)構(gòu)的功能是按內(nèi)燃機(jī)工作循外的要求，定時啟閉各缸的進(jìn)排氣門，保證混合氣或新鮮空氣及時充入氣缸，在壓縮和膨脹過程中，維持燃燒室的密封，并及時排除燃燒后的廢氣。（3）油箱須配備面蓋板、油位表、充油管密封帽、防火器、通風(fēng)帽、滴盤、排渣管、油位開關(guān)、溢流管，人油口，存油量計等。包括氣門組和氣門傳動組。氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等件，氣門傳動組包括凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零件

四沖程柴油工作原理

四沖程柴油工作原理

  （1）進(jìn)氣沖程

在進(jìn)氣沖程過程中，活塞在曲軸的帶動下，從上止點移動到下止點、此時進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。由于氣缸內(nèi)容積增大，氣缸內(nèi)壓力低于大氣壓、因此，新鮮空氣通過吸氣門進(jìn)入氣缸。由于進(jìn)氣系統(tǒng)有阻力，空氣進(jìn)入氣缸后的壓力低于大氣壓。發(fā)動機(jī)啟動控制設(shè)備須能將供電的電池充電器切斷，以避免啟動時過載。進(jìn)氣結(jié)束時氣缸內(nèi)的壓力約為0.8～o.9個大氣壓，溫度在40～70℃。此過程結(jié)束時，氣缸內(nèi)充其量越多，可以噴入的燃油量也越多，燃燒過程放出的能量就越多，柴油機(jī)發(fā)出的功率就越大；

（2）壓縮沖程

    活塞從下止點移動到上止點，進(jìn)、排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞將一沖程吸入的空氣壓縮在燃燒室內(nèi)，使空氣的溫度和壓力升高。此過程結(jié)束時，氣缸內(nèi)空氣溫度約在500～700℃，壓力為27～49個大氣壓；

   （3）作功沖程

    活塞從上止點移動到下止點，進(jìn)、排氣門都處于關(guān)閉，壓縮過程結(jié)束時，噴油器將高壓燃油噴人氣缸，與高溫高壓空氣混合，由于溫度高于柴油自燃點，產(chǎn)生大量熱能，使氣缸內(nèi)溫度和壓力急劇升高。高溫高壓氣體推動活塞下移、經(jīng)連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，對外做功，此過程高燃燒壓力約為60～90個大氣壓、溫度高達(dá)到1700～2000℃。(2)速度調(diào)節(jié)1)速度須預(yù)先調(diào)整好，以保證在滿載時的額定頻率。隨著膨脹作用的進(jìn)行，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，氣缸內(nèi)氣體的壓力、溫度急劇下降，到膨脹結(jié)束時，氣缸內(nèi)的壓力下降至4個大氣壓，溫度降到600～900℃。

常用機(jī)組

   這類發(fā)電機(jī)組常年運(yùn)行，通常容量較大，對非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)、對連續(xù)運(yùn)行的時間沒有限制，并運(yùn)行每12h內(nèi)有1h過負(fù)載供電時間、過負(fù)載能力為額定輸出功率的10%。（2）G2級性能：要求適用于對電壓特性與公用電力系統(tǒng)有相同黃求的負(fù)載。一般設(shè)在遠(yuǎn)離電力網(wǎng)(市電)的地區(qū)或工礦企業(yè)附近，以滿足此區(qū)域施工、生產(chǎn)和生活用電.因其運(yùn)行時間較長、負(fù)載較重，相對于本機(jī)極限功率的許多功率均被調(diào)至

較低點。

   2.備用機(jī)組

   備用機(jī)組是在市電拉閘限電或其他原因中斷供電時、為滿足用戶的基本生產(chǎn)和生活而設(shè)置的發(fā)電機(jī)組。常設(shè)置于電信部門、醫(yī)院、市電供應(yīng)緊張的工礦企業(yè)、機(jī)場和等重要用電單位。柴油發(fā)電機(jī)組中常用的發(fā)電機(jī)為同步發(fā)電機(jī)，由定子、轉(zhuǎn)子和電壓調(diào)節(jié)器及輔助裝置構(gòu)成。這類機(jī)組隨時保持備用狀態(tài)，能對非恒定負(fù)載提供連續(xù)連續(xù)的電力供應(yīng)，且對連續(xù)運(yùn)行的時間沒有限制。

   3.應(yīng)急機(jī)組

   應(yīng)急機(jī)組在市電突然中斷時，迅速啟動運(yùn)行，并在短時間內(nèi)向負(fù)載提供穩(wěn)定的交流電源，以保證及時地向負(fù)載供電。常設(shè)置于高層建筑的消防系統(tǒng)、疏散照明、電梯、自動化生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)、重要的通信系統(tǒng)等。

   柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力表指示超過規(guī)定值是正常的嗎

 （1）現(xiàn)象：機(jī)油壓力表指示超過規(guī)定值，發(fā)動機(jī)功率下降。

 （2）原因：

  ①機(jī)油黏度過大。

  ②限壓閥調(diào)整不當(dāng)或彈簧太硬。

  ③機(jī)油濾清器堵塞而旁通閥頂不開。

  ④各軸承間隙過小。

  ⑤機(jī)油壓力表以后的機(jī)油管道堵塞。

 （3）排除方法

  ①檢查機(jī)油的黏度將機(jī)油標(biāo)尺從曲軸箱中取出，滴幾滴機(jī)油在手指上，用手指捻揉感覺機(jī)油的黏度。當(dāng)黏度過大時，可能是機(jī)油的牌號不對，應(yīng)更換適當(dāng)牌號的機(jī)油。

  ②檢查限壓閥彈簧和旁通閥彈簧看是否壓得過緊，或彈力過強(qiáng)頂不開。對此應(yīng)及時調(diào)整、清洗或更換。

  ③檢查各軸承間隙及缸體內(nèi)各機(jī)油管道對于新維修的發(fā)動機(jī)，則應(yīng)檢查各軸承是否裝配得過緊，缸體內(nèi)通向曲軸軸承的油道是否堵塞。若堵塞，容易導(dǎo)致燒瓦

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