柴油發(fā)電機功率不足有哪些原因

近一些老客戶電話詢問，為什么發(fā)電機組時間用長了達不到額定標準的功率，所帶負載量降低

總結了以下功率不足的解決方案：

一：燃油壓力低。查明油箱中有無燃油。檢查油箱到輸油泵之間供油管路有無泄漏或凹癟的彎曲處檢查有無空氣進入燃油系統(tǒng)，燃油控制閥是否卡信，粘住或失效。檢查燃油壓力。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán)，冷卻液按規(guī)定是50%防凍液 50%軟化水 DCA4，若不符合規(guī)定將會造成管路堵塞，管壁內產(chǎn)生銹跡，使冷卻液無法正常循環(huán)。發(fā)動機全負荷運轉時，燃油輸油泵出口壓力應為415kPa.如燃油壓力低于上述壓力，應更換燃油濾清器濾芯。油壓仍低時，則需檢查燃油輸油泵。

二：氣門間隙不對。調整氣門間隙。

三：燃油品質差。排放油箱內燃油，更換燃油濾芯。給油箱中加入燃油。

四：功率調定太低。按發(fā)動機品牌上的技術規(guī)格調整發(fā)動機功率。

五：渦輪增壓器積炭。檢查渦輪增壓器，必要時修理。

六：檢查進氣歧管壓力。檢查空氣濾清器有元堵塞。

七：空氣濾清器阻塞。

柴油發(fā)電機組廠家提醒廣大用戶：柴油機過熱，環(huán)境溫度過高：機油和冷卻水溫度很高，排溫也大大檢修冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關管路是否徑過小。如環(huán)境溫度過高應改善通風，臨時加強冷卻措施。

如何做到柴油發(fā)電機組更省油

總結了一些柴油發(fā)電機組用起來更加省油的方法，現(xiàn)與大家分享：　

　1、保證機器不漏油　　柴油機輸油管常因接頭面不平，墊片變形或損壞面存在漏洞現(xiàn)象。我們在工作中就要時常觀察機器并發(fā)現(xiàn)這些問題，做及時處理，處理的辦法：是將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。4：活塞與氣缸套間隙過大：柴油機運轉時在氣缸體外壁聽到撞擊聲，轉速升高時此搞擊聲加劇，此時應更換活塞或視磨損情況更換氣缸套。   

 2、保持供油角　　常用設備的技術人員會知道如供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增，這點也是我們需要注意的?！?

　3、提高柴油機冷卻水的溫度　　水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機油粘度會小，能減少運動阻力，能達到省油效果?！　?

4、油料使用前需進行凈化處理　　正常情況下武漢發(fā)電機的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。所以在檢查時需要注意油料的質量問題，處理的方法：是買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質，如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙?！?

　5、改變“大馬拉小車”　　適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程增加，達到節(jié)能目的?！?

　6、調整噴油器的噴油壓力　　柴油發(fā)電機在使用時，使噴油壓力達到標準(220 kg/cm2),充分燃燒，這樣就可保證油量的使用性得到大化。

康明斯發(fā)電機維修的目的

維修的目的，主要是排除柴油發(fā)電機組使用過程中發(fā)生的常見故障，用更換或修理個別零件的方法，使柴油發(fā)電機組保持良好的工作狀態(tài)。這種小修方式要包括工作時所發(fā)生的臨時故障，維護保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的故障隱患，以及更換個別嚴重磨損的零件等。

小修的內容1、檢查并排除柴油發(fā)電機組的三漏現(xiàn)象，對柴油發(fā)電機組外部機件的松動現(xiàn)象，要按規(guī)定力矩固緊。

2、檢查噴油泵和噴油器的各種技術參數(shù)，不正確時，應按規(guī)定的數(shù)據(jù)進行調整。

3、按技術要求調整氣門間隙。

4、更換活塞環(huán)時，要對氣缸蓋，氣缸套上部和活塞環(huán)槽內的積炭進行清除，裝配活塞環(huán)時，還應檢查環(huán)口的開口間隙。

5、更換潤滑油并清洗油底殼。

6、檢查起動系統(tǒng)的所有部件并按要求進行清洗和調整。

7、更換部分損壞的零件，必要時，對柴油發(fā)電機組內部的運動機件進行檢查。

康明斯柴油發(fā)電機組的負荷特性

柴油發(fā)電機組的負荷特性

　　這實際上是同步發(fā)電機的負荷特性,因為它是直接接負荷的。在同步發(fā)電機的工作原理中已闡述:轉子繞組通入旋轉整流器提供的直流電流后,在其與定子之間的氣隙中產(chǎn)生一個磁場,稱為轉子磁場或主磁場。那么接有負荷的定子或叫電樞繞組,也會因為負荷電流的流過在此氣隙中產(chǎn)生一個磁場,叫做定子或電樞磁場。氣隙中的這兩個磁場自然地共同形成一個合成磁場。因此，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。同步發(fā)電機輸出電壓和電流的大小就是由它決定的。

　　引起合成磁場變化的主要原因，是電樞磁場由于負荷的性質不同而變化造成的。這稱為電樞反應:當發(fā)電機的電樞繞組——原理上就是一個鐵心電感線圈，只接有純電阻性負荷時，繞組的電勢與電流同相，電樞磁場與轉子磁場疊加，合成磁場沒有什么變化。只是發(fā)電機帶負荷運行時，其定子磁通需處于飽和狀態(tài)要吸收一些電樞磁場，而使合成磁場略有減少。在檢查柴油發(fā)電機組油面時，如發(fā)現(xiàn)油面高度在規(guī)矩高度以上時，應認真分析柴油發(fā)電機組機油增多的原因，通常有三個方面的原因。負荷電流越大則減少的越多。

　　若電樞繞組僅接純電感性負荷,則電樞的電流要滯后電勢90°相位角。由這個電流的電樞磁場就會對轉子磁場形成抵消作用,從而使合成磁場減弱且扭曲。發(fā)電機的輸出電壓因此降低。

　　要是只把純電容性的負荷接到電樞繞組上,那么由于電容的性質,會使得電樞繞組的電流比它的電勢超前90°相位角。此電流形成的電樞磁場可以加強轉子磁場,這就讓合成磁場得到加強,使發(fā)電機的輸出電壓升高。

　　以上分析表明:三種不同性質的負荷會使得同步發(fā)電機產(chǎn)生不同的的電樞反應,進而使其輸出電壓發(fā)生變化。掌握這些規(guī)律,就可以為柴油發(fā)電機組配置較佳的負荷,讓機組發(fā)揮出全部潛力,提供出優(yōu)良的電能。