扒渣機(jī)液壓動(dòng)力的使用不充分，其功率和動(dòng)力的損失會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的壽命降低，縮短扒渣機(jī)的使用壽命。如何降低液壓系統(tǒng)功率的損耗，提高扒渣機(jī)的工作效率和使用壽命成為很多礦山企業(yè)老板和扒渣機(jī)操作手頭疼的問(wèn)題，下面由長(zhǎng)興扒渣機(jī)帶領(lǐng)大家解決這類問(wèn)題。

一、從扒渣機(jī)的油泵（從動(dòng)力源）考慮：由于從動(dòng)力工作的多樣化，需要不斷的變化其油的流量和壓力。所以選擇限壓式變量泵就好，因?yàn)樗梢詽M足扒渣機(jī)的油泵快速執(zhí)行的需求，這樣就能避免因?yàn)榱髁亢蛪毫Φ牟粎f(xié)調(diào)而導(dǎo)致的動(dòng)力損耗問(wèn)題了。

二、如果執(zhí)行器對(duì)速度有要求的時(shí)候，那么在選擇這種調(diào)速類的回路時(shí)，它必須要滿足調(diào)速的要求，同事還必須減少功率損耗。常見(jiàn)的有節(jié)流、容積以及節(jié)流容積類調(diào)速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大，低速穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無(wú)溢流損失，也無(wú)節(jié)流損失，，但低速穩(wěn)定性差。2、如果此時(shí)扒渣機(jī)使用的時(shí)間不長(zhǎng)，那導(dǎo)致出現(xiàn)扒渣機(jī)動(dòng)作慢故障現(xiàn)象原因就有可能是：扒渣機(jī)電路保險(xiǎn)絲短路、先導(dǎo)壓力不正常、控制閥-活塞卡死、分配器合流等。如果要同時(shí)滿足兩方面的要求，可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路，并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小，以減小壓力損失。

三、液壓油的選擇：液壓油作為主要的動(dòng)力源油，因其長(zhǎng)時(shí)間在管路中流動(dòng)，容易使得液壓油粘稠，堵塞液壓油管，加大液壓油流動(dòng)的阻力。這不是說(shuō)要選擇稀點(diǎn)的油，因?yàn)樘〉挠?，容易造成泄漏，造成系統(tǒng)容積效率降低。所以在挑選液壓油的時(shí)候，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。本操作規(guī)范為長(zhǎng)興扒渣機(jī)使用規(guī)范，其他機(jī)械使用時(shí)請(qǐng)參考相關(guān)的操作使用說(shuō)明。

以上三點(diǎn)就是降低扒礦機(jī)液壓系統(tǒng)故障的幾大方法。還有，液壓油一定要定時(shí)更新，正常情況下，在扒渣機(jī)工作500小時(shí)后，必須更換，這樣才能保證油的清潔以及扒礦機(jī)的動(dòng)力十足，從而起到延長(zhǎng)扒渣機(jī)壽命的效果。

扒渣機(jī)變速器零件的潤(rùn)滑和密封常識(shí)

扒渣機(jī)變速器零件摩擦表面的潤(rùn)滑方式主要有壓力強(qiáng)制潤(rùn)滑和激濺潤(rùn)清兩種。壓力強(qiáng)制潤(rùn)滑較可靠，循環(huán)的潤(rùn)滑油在潤(rùn)潤(rùn)的同時(shí)還能冷卻零部件，保持正常油溫。但潤(rùn)滑系統(tǒng)和密封都較復(fù)雜，工程機(jī)械的變速器除特殊情況(例如變速器中高速齒輪線速度超過(guò)18m/s)外，一般不采用壓力強(qiáng)制潤(rùn)滑。激濺潤(rùn)滑主要依靠浸入箱底油液的輪齒或甩油盤將潤(rùn)滑油激濺到零部件的摩擦表面。但有些零部件的摩擦表面不易滋入潤(rùn)滑油，必須采取相應(yīng)的措施(例如在齒輪、襯套上鉆徑向孔，在箱體上開(kāi)集油槽等)將潤(rùn)滑油引入到這些表面，并開(kāi)設(shè)回油通道，讓油流回箱底成油底殼。扒渣機(jī)啟動(dòng)以后嚴(yán)禁用手或是工具觸摸鋼絲繩，以免發(fā)生故障造成安全事故。因此潤(rùn)滑油散熱條件差，易使油溫升高。但因一般不需特殊的潤(rùn)滑裝置，所以工程機(jī)械的變速器除特殊情況外，大多都采用激濺潤(rùn)滑。

變速器的密封部位及相應(yīng)的密封方式主要有:

①箱體與箱蓋及軸承座與軸承蓋之間，一般都用紙墊或像膠墊密封，箱體上盡可能不設(shè)計(jì)鉆透的螺絲孔；

②軸的外伸端一般采用骨架式自緊油封;③變速桿的球形支座用橡皮革密封。放油螺塞應(yīng)采用錐形細(xì)牙螺紋，放油孔應(yīng)設(shè)置在箱體底部，箱蓋上應(yīng)設(shè)置帶濾芯的通氣孔或透氣螺塞。

以扒渣機(jī)的液壓系統(tǒng)為例，對(duì)其可能產(chǎn)生噪聲的原因、排除方法介紹如下。

   1．柱塞泵或馬達(dá)的噪聲

   (1)吸空現(xiàn)象是造成液壓泵噪聲過(guò)高的主要原因之一。當(dāng)油液中混入空氣后，易在其高壓區(qū)形成氣穴現(xiàn)象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕噪聲。其主要原因有：

   ①液壓泵的濾油器、進(jìn)油管堵塞或油液粘度過(guò)高，均可造成泵進(jìn)油口處真空度過(guò)高，使空氣滲入。

   ②液壓泵、先導(dǎo)泵軸端油封損壞，或進(jìn)油管密封不良，造成空氣進(jìn)入。

   ②油箱油位過(guò)低，使液壓泵進(jìn)油管直接吸空。

   當(dāng)液壓泵工作中出現(xiàn)較高噪聲時(shí)，應(yīng)首先對(duì)上述部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

   (2)液壓泵內(nèi)部元件過(guò)度磨損，如柱塞泵的缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重，當(dāng)液壓泵輸出高壓、小流量油液時(shí)將產(chǎn)生流量脈動(dòng)，引發(fā)較高噪聲。此時(shí)可適當(dāng)加大先導(dǎo)系統(tǒng)變量機(jī)構(gòu)的偏角，以改善內(nèi)泄漏對(duì)泵輸出流量的影響。液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會(huì)因局部磨損、拉傷，使活塞在移動(dòng)過(guò)程中脈動(dòng)，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動(dòng)，從而在泵出口處產(chǎn)生較大振動(dòng)和噪聲。5、扒渣機(jī)挖掘輸送的時(shí)候，鏟口升起后，因從動(dòng)滾筒下方的石塊剛好頂住正在轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送帶，使得輸送帶壽命大大降低。此時(shí)可對(duì)磨損、拉傷嚴(yán)重的元件進(jìn)行刷鍍研配或更換處理。

   (3)液壓泵配流盤也是易引發(fā)噪聲的重要元件之一。配流盤在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開(kāi)啟處，都會(huì)使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產(chǎn)生困油現(xiàn)象，繼而引發(fā)較高噪聲。在正常修配過(guò)程中，經(jīng)平磨修復(fù)的配流盤也會(huì)出現(xiàn)卸荷槽變短的后果，此時(shí)如不及時(shí)將其適當(dāng)修長(zhǎng)，也將產(chǎn)生較大噪聲。離合器分離軸承回位彈簧斷裂，可以用自行車車座下的拉伸彈簧代用。在裝配過(guò)程中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對(duì)，否則也將給系統(tǒng)帶來(lái)較大噪聲。

   2．溢流閥的噪聲

   溢流閥易產(chǎn)生高頻噪聲，主要是先導(dǎo)閥性能不穩(wěn)定所致，即為先導(dǎo)閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。其主要原因有：

   (1)油液中混入空氣，在先導(dǎo)閥前腔內(nèi)形成氣穴現(xiàn)象而引發(fā)高頻噪聲。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)排盡空氣并防止外界空氣重新進(jìn)入。

   (2)針閥在使用過(guò)程中因頻繁開(kāi)啟而過(guò)度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合，造成先導(dǎo)流量不穩(wěn)定、產(chǎn)生壓力波動(dòng)而引發(fā)噪聲，此時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。

   (3)先導(dǎo)閥因彈簧疲勞變形造成其調(diào)壓功能不穩(wěn)定，使得壓力波動(dòng)大而引發(fā)噪聲，此時(shí)應(yīng)更換彈簧。

   3．液壓缸的噪聲

   (1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲。此時(shí)，須及時(shí)排盡空氣。

   (2)缸頭油封過(guò)緊或活塞桿彎曲，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中也會(huì)因別勁而產(chǎn)生噪聲。此時(shí)，須及時(shí)更換油封或校直活塞桿。

   4．管路噪聲

   管路死彎過(guò)多或固定卡子松脫也能產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。因此，在管路布置上應(yīng)盡量避免死彎，對(duì)松脫的卡子須及時(shí)擰緊。

扒渣機(jī)維護(hù)檢修工作按照其性質(zhì)和目的可以分為保養(yǎng)、定期檢修和修理三大類。

保養(yǎng)是保持扒渣機(jī)設(shè)備經(jīng)常處于良好技術(shù)抉態(tài)的有效措施，通常包括清洗，班前、班后和定期檢查，調(diào)整，加油，加水以及對(duì)潤(rùn)滑、燃油、冷卻、電氣各系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)及更換一些簡(jiǎn)單的外部零部件(如螺釘、墊片、濾芯等)。保養(yǎng)工作一般由設(shè)備操作人員執(zhí)行，但有時(shí)也可由維修人員協(xié)助執(zhí)行。保養(yǎng)工作按使用儀器的情況又可分為預(yù)示性保養(yǎng)和預(yù)防性保養(yǎng)。預(yù)示性保養(yǎng)是通過(guò)傳感器、測(cè)示儀和控制儀表對(duì)設(shè)備的關(guān)鍵零部件實(shí)行監(jiān)控。比如，當(dāng)關(guān)鍵性設(shè)備磨損到一定程度時(shí)或潤(rùn)滑液不足時(shí)，某些裝置就發(fā)出報(bào)警信號(hào)或施加自鎖機(jī)構(gòu)，起到對(duì)設(shè)備的保護(hù)，然后由操作人歹或機(jī)修人員按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。若發(fā)生可撤掉支撐物，使機(jī)器在短距離內(nèi)慢速往復(fù)運(yùn)行，直至襯墊與輪輞外表面脫離。預(yù)防性保養(yǎng)就是按規(guī)定進(jìn)朽的日常保養(yǎng)。

定期檢修的特點(diǎn)是“定期檢查、按需修理”。當(dāng)設(shè)備工作了一定時(shí)間之后，必須按規(guī)定的項(xiàng)目對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某些部分不符合技術(shù)要求時(shí)，就應(yīng)進(jìn)行修理或更換，使之恢復(fù)良好的技術(shù)狀態(tài)。若無(wú)損壞則不修理。定期檢修按其工作范圍角廣度和深度又可分為大修、中修和小修三種。如某扒渣機(jī)打氣泵出現(xiàn)故障，修理后安裝時(shí)由于沒(méi)有密封膠而在泵蓋密封墊上涂上一層油漆，經(jīng)使用證明效果很好。定期檢修通常由專門的機(jī)修人員執(zhí)行。

按工作性質(zhì)修理可分為維護(hù)性修理和改進(jìn)性修理兩種。當(dāng)機(jī)械某一部分不能再繼續(xù)采用保養(yǎng)的辦法來(lái)保持其正常運(yùn)轉(zhuǎn)或因事故對(duì)設(shè)備造成了破壞而進(jìn)行的修理叫維護(hù)修理。只有當(dāng)零件的磨損或破壞經(jīng)修理后，仍能保持設(shè)備的原始工作特性，才能進(jìn)行維護(hù)修理。改進(jìn)性修理指的是礦山根據(jù)自己的特點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)對(duì)礦山設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，如設(shè)計(jì)上的改變，或者以更合適的零件替換原有的零件，或改進(jìn)結(jié)構(gòu)、材料等。它是通過(guò)對(duì)設(shè)備的改進(jìn)來(lái)提高設(shè)備的性能或減少保養(yǎng)維修的工作量，達(dá)到降低生產(chǎn)費(fèi)用或提高安全性的目的。3、安全閥受阻或者液壓油濾網(wǎng)受阻，這類情況會(huì)導(dǎo)致扒渣機(jī)整車因液壓油輸送不及時(shí)而造成整車無(wú)力的情況。修理工作通常由機(jī)修人員執(zhí)行，有時(shí)要送到專門的修造廠去進(jìn)行。