一，問題是提出當(dāng)一些薄金屬板零件，生產(chǎn)批次不大或不方便打孔時，往往需要鉆，如薄鋼板，馬口鐵，薄鋁板，黃銅和銅板等，厚度約為0.1~ 1.5毫米。加工過程中存在的主要問題是：（1）孔形不圓，多邊形外。 （2）孔口邊緣有毛刺和毛刺。在嚴(yán)重的情況下，鉆孔不能形成并被鉆頭撕裂，特別是在鉆出黃銅皮時。 （3）薄鋼板部件有時很大，并且將卡安裝在機(jī)床上通常是不方便的。通常，部件是用手鉆的，因此當(dāng)鉆孔時，部件會被搖動，不能握住手，這很容易發(fā)生事故。 （4）零件在鉆孔力的作用下容易變形。二，薄板鉆孔的特點（1）薄金屬板零件一般剛性低，易變形，而且塑料。在鉆孔中，一方面材料被扭曲，另一方面被軸向力壓下，經(jīng)常導(dǎo)致局部變形。 （2）由于部件和鉆頭的彈性和切削力的變化，容易引起切削振動，因此孔不會變圓并產(chǎn)生毛刺。 （3）用普通麻花鉆鉆薄板，剛剛鉆出鉆頭時，鉆頭突然失去定心能力，工件搖晃，軸向力急劇下降，工件材料迅速反彈，進(jìn)料量f瞬間增加。很多，切割負(fù)荷突然增加，可能會破壞鉆頭，很容易發(fā)生事故，并且必須在孔口產(chǎn)生閃光。

鉆桿

裂縫的出現(xiàn)是焊接耐磨帶時經(jīng)常遇到的問題，并且一直受到耐磨帶式焊接裝置的困擾。原因和解決方案：1。預(yù)熱溫度不合適。 2.冷卻速度太快。當(dāng)鉆桿末端與鉆桿末端和接頭焊接時，必須將其保持在隔熱箱，隔熱毯或靜止空氣中的熱箱中，以便緩慢冷卻。近年來，隨著國內(nèi)隧道和地下工程建設(shè)的蓬勃發(fā)展，施工單位的不斷探索和實踐，機(jī)械化施工成本大大降低，隧道施工逐步從單工程機(jī)械化施工轉(zhuǎn)向全程機(jī)械化施工。提高！

   由于副肩僅用作扭矩止動而不是壓力密封，可容忍對肩部的輕微損壞，而不會對連接性能產(chǎn)生不利影響，在主肩和第二肩部適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償扭矩接合時，連接肩部保持接觸，防止肩部拉伸或彎曲載荷分離，還將防止連接泄漏。

    雙肩連接的附加優(yōu)點是在降低鉆柱降級之前增強(qiáng)扭矩，改進(jìn)液壓效率以及與標(biāo)準(zhǔn)連接的可互換性，使用的另一個技術(shù)優(yōu)勢是S級內(nèi)螺紋十字釬頭釬桿，改進(jìn)后具有更高的夏比沖擊強(qiáng)度，改裝后的對比的影響較小，由韌性增加引起的性能行為提供了優(yōu)于普通材料的安全度。