鈑金有時也作扳金，這個詞來源于英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復(fù)雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是板金件。金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。

機箱鈑金工藝術(shù)語：

貼標簽：指把標簽貼到工件位置的工藝過程。

拉絲：指使用拉絲機和砂帶對工件表面進行的一種紋路處理的過程。

拋光：指使用拋光設(shè)備對工件表面進行光亮處理的工藝過程。

熱處理：指為提高工件的硬度進行特殊處理的工藝過程。

去毛刺：指對工件進行機箱鈑金加工過程中，用打磨機、銼刀等工具去除工件毛邊，使工件加工處光滑、平整的工藝過程。

弧焊：指工件和工件連接由弧焊機在工件邊緣或接縫處焊接的工藝過程。其中又分為斷續(xù)焊、滿焊等，要在圖紙上標示清楚。

機箱機架鈑金零件模型是后續(xù)模具設(shè)計應(yīng)用程序所需各種信息的載體，這就要求零件模型能夠反映出鈑金零件的特點，具體地說就是要反映出鈑金零件的工程語義，使模具設(shè)計應(yīng)用程序可以理解方便地提取出所需要的信息。另一方面，３維鈑金零件一般具有復(fù)雜的空間位置關(guān)系，只有根據(jù)機箱機架鈑金零件的形狀特點進行構(gòu)造，才可能簡化用戶操作。

機箱機柜產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度極為迅速，功能越來越強大，滿足著用戶的各種需要，機箱機柜加工采用優(yōu)1質(zhì)的制作工藝，各項技術(shù)都不可忽視。

留縫對接粘接法主要運用于表面外敷材料的連接。為降低外敷材料的加工精度，外敷件的外形加工得略小些，粘接時外敷件同基體周邊留有幾毫米的縫隙，用以包容所有的裝配誤差各加工偏差，外觀美觀；無縫對接滿焊補絲法，將等厚度的件1和件2自動焊滿焊，再將焊縫打磨后補拉絲，絲經(jīng)紋粗細程度同原板狀態(tài)相同或相近。