轎車發(fā)動機(jī)燒發(fā)動機(jī)油會影響發(fā)動機(jī)油的功能嗎？

一、發(fā)動機(jī)油廠家選用對氣缸竄油的影響

發(fā)動機(jī)油的粘度影響到潤滑油膜的厚度，發(fā)動機(jī)油粘度過大過小都會使?jié)櫥芟陆?，加劇機(jī)件磨損，特別是發(fā)動機(jī)油過稀時，更易構(gòu)成氣缸竄油。發(fā)動機(jī)油變質(zhì)或受減弱變稀，都會增加機(jī)油耗量。此外，發(fā)動機(jī)油加得太多，發(fā)動機(jī)油壓力過高，曲軸逢通風(fēng)不良，電動機(jī)溫度過高，也會加劇氣缸竄油。

二、活塞環(huán)的質(zhì)量對氣缸竄油的影響

對新?lián)Q活塞環(huán)行進(jìn)不久發(fā)作竄油的進(jìn)口轎車發(fā)動機(jī)分解、檢查發(fā)同，氣缸油大部分是因活塞環(huán)質(zhì)量原因構(gòu)成?，F(xiàn)在，進(jìn)口的活塞環(huán)有許多質(zhì)量較差，彈力缺乏，彈力持久性欠好，不能很好適應(yīng)氣缸套的變形，這是目行進(jìn)口轎車行進(jìn)不定期定路程后氣缸竄油的主要原因。

機(jī)油，即發(fā)動機(jī)潤滑油，被譽(yù)為汽車的“血液”，能對發(fā)動機(jī)起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實(shí)。那么，針對2003年車用機(jī)油市場，各大生產(chǎn)廠家將主推哪些產(chǎn)品？各產(chǎn)品之間有何區(qū)別？這兩個問題，車主不一定能夠清楚回答。 　　車用潤滑油相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 　　粘度標(biāo)準(zhǔn)：采用SAE（美國汽車工程師協(xié)會）粘度分類，用于區(qū)別潤滑油所適用的不同的溫度范圍。 　　性能標(biāo)準(zhǔn)：主要采用API（美國石油協(xié)會）性能分類，用于區(qū)別潤滑油的性能、質(zhì)量。 　　其它分類包括ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會)、JASO(日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織)及各發(fā)動機(jī)制造商的分類。

影響潤滑油品質(zhì)的主要因素

1、粘度

決定了滑動軸承中油膜的承載能力、摩擦功耗及密封能力.粘度大, 則承載力強(qiáng), 密封性好, 但流動阻力較大.

汽車空調(diào)要求所用潤滑油的粘度較高,而固定式制冷系統(tǒng),特別是家用電冰箱要求是用較低粘度的潤滑油.其主要原因是高粘度潤滑油可能在毛細(xì)管內(nèi)形成蠟堵或油彈現(xiàn)象,影響毛細(xì)管的正常工作.

2、與制冷劑的互溶性

若互溶性好, 在換熱器傳熱管內(nèi)表面不易形成油膜, 對換熱有利, 否則會造成蒸發(fā)溫度降低( 在蒸發(fā)壓力不變的前提下) ,蒸發(fā)器的制冷效果下降.

另外, 互溶性較好時, 在換熱器內(nèi)不會發(fā)生池積現(xiàn)象, 有利于壓縮機(jī)回油.

但互溶使油變稀, 降低油的粘度, 導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)油膜過薄, 影響壓縮機(jī)潤滑.

3、熱化學(xué)穩(wěn)定性

在制冷劑、油、金屬共存的系統(tǒng)中, 高溫會促使?jié)櫥桶l(fā)生化學(xué)反應(yīng), 導(dǎo)致油的分解、劣化, 生成沉積物和焦炭.潤滑油分解后產(chǎn)生的酸會腐蝕電氣絕緣材料.

4、吸水性

若潤滑油具有較強(qiáng)的親水性, 會帶入一定量的水分進(jìn)入系統(tǒng), 在毛細(xì)管中水形成冰晶而堵塞系統(tǒng), 從而形成冰堵現(xiàn)象.因而在采用親水性潤滑油的系統(tǒng)中, 必須安裝干燥過濾器.