風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估活動(dòng)旨在通過(guò)提供基于事實(shí)的信息并進(jìn)行分析，就如何處理特定風(fēng)險(xiǎn)以及如何選擇風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略進(jìn)行科學(xué)決策。作為風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)的組成部分，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供了一種結(jié)構(gòu)性的過(guò)程以識(shí)別目標(biāo)如何受各類(lèi)不確定性因素的影響，并從后果和可能性?xún)蓚€(gè)方面來(lái)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，然后確定是否需要進(jìn)一步處理。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作試圖回答以下基本問(wèn)題：（1）會(huì)發(fā)生什么以及為什么（通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別）？（2）后果是什么？（3）這些后果發(fā)生的可能性有多大？（4）是否存在一些可以減輕風(fēng)險(xiǎn)后果或者降低風(fēng)險(xiǎn)可能性的因素？（5）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)是否可容忍或可接受？是否要求進(jìn)一步的應(yīng)對(duì)和處理?

在以往的我國(guó)資產(chǎn)評(píng)估實(shí)踐中，對(duì)企業(yè)整體價(jià)值評(píng)估一般采用各單項(xiàng)資產(chǎn)價(jià)值加和的方法。這種評(píng)估思路雖然容易與企業(yè)的賬面價(jià)值相對(duì)應(yīng)，但往往遺漏企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)。企業(yè)普遍存在的無(wú)形資產(chǎn)諸如人力資源、客戶(hù)群、技術(shù)、商標(biāo)等在企業(yè)的財(cái)務(wù)賬上未作計(jì)量和確認(rèn)，但它對(duì)創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值至關(guān)重要，例如高技術(shù)企業(yè)沒(méi)有太多的設(shè)備、廠房以及原材料等有形資產(chǎn)，主要是靠技術(shù)、管理、市場(chǎng)以及其他不可輕易獲取的資源等無(wú)形資產(chǎn)來(lái)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，會(huì)計(jì)賬面資產(chǎn)價(jià)值與企業(yè)的實(shí)際價(jià)值相差很多。

我們對(duì)設(shè)備的升降高度要進(jìn)行綜合評(píng)估、盡量用少的設(shè)備覆蓋更多高度范圍的高空作業(yè)，同時(shí)高度不同也會(huì)有臂架形式的限制。如目前剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)在國(guó)內(nèi)通常只能租賃到20m左右的剪叉式高空作業(yè)車(chē)，再高的剪叉式高空作業(yè)車(chē)就鳳毛麟角了，目前的剪叉式高空作業(yè)車(chē)可以做到34m左右，產(chǎn)品都來(lái)自歐洲，每臺(tái)設(shè)備成本都在百萬(wàn)以上。因此20m以上的高空作業(yè)，一般選擇臂式高空作業(yè)車(chē)、車(chē)載式高空作業(yè)車(chē)或蜘蛛式高空作業(yè)車(chē)。