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“技術(shù)控”的勞動力。如今，80后、90后的年輕人成為勞動力主力，他們希望工作場所的設施能夠采用智能手機或是車輛已使用的各項移動技術(shù)。

他們自信滿滿、愿意接受任務挑戰(zhàn)、崇尚技術(shù)，也希望得到及時的認可。未來10年，企業(yè)將面臨勞動力需求和能力的巨變。

降本、降稅、規(guī)范、數(shù)據(jù)提供。是整合資源，有利于節(jié)能減排。

降本：通過無車承運會減少中間分包層，減少中間層，可以降低一些成本；通過無車承運信息平臺，可實現(xiàn)貨與車及時匹配，減少等待和空載。但結(jié)合國情、行業(yè)情況，不會消滅有價值的中間層。

降稅：解決開票資質(zhì)、經(jīng)營資質(zhì)，開票權(quán)和稅率統(tǒng)一的問題。

這是因為：一是迫于競爭壓力，需要對金融產(chǎn)品進行創(chuàng)新。均表明企業(yè)的融資需求越來越受到金融機構(gòu)的重視。

二是物流企業(yè)的蓬勃發(fā)展、不斷創(chuàng)新以及第三方、第四方甚至第五方物流的服務方式相繼出現(xiàn)，為物流金融及供應鏈金融提供了物流保障；目前，國內(nèi)大型的物流公司，如中國外運、中國遠洋、中國儲運等均與金融機構(gòu)合作開展了商品融資及物流監(jiān)管業(yè)務。

技術(shù)設備是實現(xiàn)航空運輸?shù)奈镔|(zhì)基礎。主要包括航路、航空港、飛機和通信導航設施等。航路是根據(jù)地面導航設施建立的走廊式保護空域，是飛機航線飛行的領域。其劃定是以連接各個地面導航設施的直線為中心線，在航路范圍內(nèi)規(guī)定上限高度、下限高度和寬度。對在其范圍內(nèi)飛行的飛機，要實施空中交通管制。超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件確定可否收運。

航空港是民用飛機場及有關服務設施構(gòu)成的整體，是飛機安全起降的基地，也是旅客、貨物、郵件的集散地。飛機是主要載運工具。機型選用根據(jù)所飛航線的具體情況和考慮整體經(jīng)濟技術(shù)性能而定。通信導航設施是溝通信息、引導飛機安全飛行并到達目的地安全著陸的設施。班期運輸是按班期時刻表，以固定的機型沿固定航線、按固定時間執(zhí)行運輸任務。