江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）始創(chuàng)于中國物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會批準，國家工商局注冊自然人獨資有限責任公司。運之星物流是按照現(xiàn)代物流標準模式運行的第三方物流供應商，是以物流運輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯(lián)運，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應鏈解決方案和一體化物流實施方案。相對普通的公路專線，公路快線時效更有保證，部門熱門中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線時效比航空運輸差不了多少，尤其是周末發(fā)貨，對客戶來講，時效上都能接受，但價格比航空低2-5倍，非常具有市場競爭力。公司的主營業(yè)務有：東莞整車貨運、廣州整車貨運、江門整車貨運、廣東整車貨運、深圳整車貨運、危險品零擔運輸、江門至廣州整車貨運、江門至全國整車貨運等，歡迎來電咨詢！

配車線路離不開優(yōu)化和安排

旺季的時候貨多一車裝不完，急，淡季的時候貨少裝不滿也同樣急，車輛的開支是必須的，無論貨量多少，路程未變，開支是一樣的，由此也有了另外一種新的方式運營，那就是運營網(wǎng)點的合理搭配也是有一定的巧妙之處的。零擔貨物一般在公共作業(yè)場所組織運輸，專用線、專用鐵路內(nèi)組織直達整裝零擔，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運輸協(xié)議后辦理。比如湖北的浠水和蘄春是一條線路，從武漢某地車輛配送貨到達蘄春時必須經(jīng)過浠水，那么也就是說如果把蘄春的貨量裝載在車頭，浠配送在車尾，那么在貨量都處于淡季時，蘄春為2000元左右，浠水則是1500元左右，單獨發(fā)車，都虧。

如果合理搭配配送，適度壓一點客戶不急的貨量，那么這樣既節(jié)省了開支，也讓雙方的貨量按時到達，只是卸貨時要注意分揀。等第二天再都根據(jù)業(yè)務量自行安排決定。旺季時可以互相配合，盡量的少請車輛也是一筆不菲的開支。從2013年運聯(lián)峰會上的直營與加盟之辯，到現(xiàn)在以安能為典型的新型零擔加盟模式實現(xiàn)快速擴張和高速增長，零擔加盟已成為業(yè)內(nèi)主流組織模式。由此，很多物流的加盟網(wǎng)點也算是一站式的，兩個點聯(lián)營，那么搭配和管理起來更加方便。裝貨，卸貨，分揀很大程度上減輕了負擔。不過這只是針對部分物流的操作和經(jīng)營情況的

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汽車貨物運輸中貨物交接的手續(xù):

（1）承托雙方對包裝貨物要件交件收：對散裝貨物原則上要磅交磅收；對“門到門”重箱、集裝箱及其他施封的貨物要憑鉛封交接。

（2）托運人應憑約定的裝卸手續(xù)發(fā)貨；2米的車輛的每一公里油耗為1元錢，那么車型越大的就越耗油，也就是開支越大。裝貨時，雙方當事人應在場核對貨物品名、規(guī)格、數(shù)量與運單相符，并查看包裝是否符合規(guī)定標準或要求，承運人確認無誤后，應在托運人發(fā)貨單上簽字；發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定或危及安全運輸?shù)牟坏闷疬\；由于包裝輕度破損，短時間修復換調(diào)有困難，托運人堅持裝車起運的，經(jīng)雙方同意，并做好記錄和簽名蓋章后，方可裝運，其后果由托運人負責。

（3）貨物運達指l定地點后，收貨人和承運人應在場交接，收貨人查驗無誤后應在承運人所持的運費結(jié)算憑證上簽字；影響物流運輸成本的因素很多，控制措施既涉及運輸環(huán)節(jié)本身，也涉及供應鏈的整個物流流程。如發(fā)現(xiàn)貨損貨差，雙方交接人員做好記錄并簽認，經(jīng)雙方共同查明情況、分清責任的，由收貨人在運費憑證上批注清楚；收貨人不得因貨損、貨差拒絕收貨。

（4）貨物交接時，承托雙方對貨物重量和內(nèi)容如有疑義，均可提出查驗和復磅，如有不符，按有關規(guī)定處理；查驗、復磅所發(fā)生的費用，由責任方負擔。

（5）承運人對發(fā)生領貨通知次日起超過30天無人領取的貨物，按以下規(guī)定處理：

①建立臺帳，及時登記，妥善保管，在保管期間不得動用，并認真查找物主。

②經(jīng)多方查詢，超過一個月仍無人領取的貨物，按國家經(jīng)委《關于港口、車站無法交付貨物的處理辦法》辦理；但鮮活和不易保管的貨物，經(jīng)企業(yè)主管部門批準可不受時間限制。

物流專線貨運——倉庫管理的必備常識 :

適合的倉庫選擇

倉庫管理是物流企業(yè)正常運行的重要環(huán)節(jié)，在運營過程中每一個決策也關系著整個倉庫大局，包括倉庫的設計、選址中要注意的事項、布局的合理性。以下為各重要決策的說明。

倉庫管理的物理設計，需對配送產(chǎn)品進行精準了解，物資在進入倉庫的平均重量、總?cè)莘e、總規(guī)模等，讓倉庫以服務于產(chǎn)品。

倉庫選址中，近年來通過對采購的成本、作業(yè)費、設備安裝費（如稅金、公路通道、鐵路鐵軌、保險費率等）等方面進行評估，各類費用根據(jù)地區(qū)差異有不同標準。因此，可以適當調(diào)整倉庫位置，以供應商身份與客戶合作。

布局的合理性，整合老倉庫的問題，根據(jù)材料搬運、預算地面計劃對新倉庫進行全新設計，同事對老倉庫調(diào)整，進行提升倉庫儲運質(zhì)量、整體的盈利水平，降低儲運成本，提高作業(yè)效率。