在大修發(fā)動機(jī)時，通常都要更換“四配套”，即更換活塞、活塞環(huán)、活塞銷以及氣缸套，它與連桿共同組成了發(fā)動機(jī)的活塞連桿組。這是發(fā)動機(jī)核心的零部件，也是維修發(fā)動機(jī)時技術(shù)含量的部分，它組裝質(zhì)量的高低，直接影響發(fā)動機(jī)大修的質(zhì)量以及發(fā)動機(jī)大修后的使用壽命，大修后的動力、噪音等。那么我們在更換“四配套”時有哪些注意事項呢？卡特305活塞銷售服務(wù)熱線。

       活塞連桿組的拆卸是比較簡單的，只要把連桿螺絲松開，拆下連桿瓦下座，就可以把活塞連桿組從氣缸中取出了。在拆卸之前，一定要在每一個連桿上做好記號，并觀察好活塞的前后方向，在重新組裝時安裝原氣缸裝回，不允許亂缸。然后用工具取出氣缸套。氣缸套在大修發(fā)動機(jī)時一般都是直接更換的，所以在拆卸時是允許破壞性拆卸的，只是不要破壞氣缸體就行。卡特305活塞銷售服務(wù)熱線。

      拆檢發(fā)現(xiàn)第二道氣環(huán)的下端面磨損非常嚴(yán)重，因為活塞的第二道環(huán)槽為鋁合金結(jié)構(gòu)并非像道氣環(huán)環(huán)槽采用鎳鐵隔熱環(huán)的鑄鐵材料，此類型的磨損只有在道氣環(huán)密封作用失效后，因為高壓氣體作用再加上潤滑不良導(dǎo)致?？ㄌ?05活塞銷售服務(wù)熱線。

       此發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的這種早期損壞現(xiàn)象是因發(fā)動機(jī)燃燒不充分，未完全燃燒的柴油導(dǎo)致道氣環(huán)潤滑不良，磨損加??；當(dāng)?shù)罋猸h(huán)接近失效的情況下，第二道氣環(huán)在高壓燃?xì)獾淖饔孟拢湎露嗣媾c活塞環(huán)槽發(fā)生磨料磨損（在摩擦過程中磨?；蛲钩鑫锸沽慵砻娌牧虾氖У囊环N磨損）。因第二道的氣環(huán)失效，導(dǎo)致泵油效應(yīng)增加，過多的潤滑油參與燃燒形成硬質(zhì)積炭，又加劇機(jī)件的磨損?？ㄌ?05活塞銷售服務(wù)熱線。

        裝配活塞及連桿。裝配活塞及連桿時，應(yīng)注意它們的相對位置和方向。巧裝活塞銷?；钊N與銷孔為過盈配合。安裝時，應(yīng)先將活塞放在水或機(jī)油中均勻加熱至90℃~100℃，取出后，把拉桿放在活塞銷座孔之間適當(dāng)位置，然后將涂有機(jī)油的活塞銷按既定方向裝入活塞銷孔和連桿銅套內(nèi)。卡特305活塞銷售服務(wù)熱線。

        缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發(fā)動機(jī)的冷卻，有利于發(fā)動機(jī)的小型輕量化。濕式氣缸套的生產(chǎn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB/T1150-2010，本標(biāo)準(zhǔn)適用于氣缸套直徑小于或等于200mm的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)濕式鑄鐵氣缸套?？ㄌ?05活塞銷售服務(wù)熱線。

       歐洲提出的禁售燃油車政策目前還主要停留在想法層面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到立法階段。當(dāng)然已經(jīng)有些國家提出來，但是主要都停留在頭腦中的一個想法。有些是為了需要，有些是為了呼應(yīng)民間的反思柴油車造假，特別是大眾造假門爆出來之后，大家在民間的反思?？ㄌ?05活塞銷售服務(wù)熱線。

       德國有七個城市至今二氧化氮不達(dá)標(biāo)，雖然歐盟的禁令要求這些城市達(dá)標(biāo)，但經(jīng)過多年目前仍不達(dá)標(biāo)。NGO已經(jīng)起訴了這七個城市的市政府，其中六個已經(jīng)勝訴，第七個也已經(jīng)贏了一審，二審也沒有什么問題。大眾造假門爆出來之后，也發(fā)現(xiàn)其他車企有大量的造假行為，所以大家提出了這樣一種想法?？ㄌ?05活塞銷售服務(wù)熱線。