廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運專線

中國公司在埃塞俄比亞建造了5000萬美元的當?shù)靥沾蓮S

中國投資公司Arerti陶瓷制造公司投資5000萬美元在埃塞俄比亞建造了一家陶瓷制造廠。該工廠位于阿姆哈拉州，由CCCC（中國交建）工業(yè)投資控股公司于2017年8月啟動建設(shè)。

Arerti陶瓷廠在埃塞當?shù)夭少?0%的原材料，其主要使用一種叫做長石的工業(yè)礦物來生產(chǎn)陶瓷產(chǎn)品，當?shù)厍嗄旰献魃鐝墓S附近的山上開采和供應(yīng)原材料。目前，電力供應(yīng)是Arerti陶瓷廠面臨的主要障礙之一，埃塞俄比亞電力公司無法為工業(yè)園區(qū)提供穩(wěn)定供電，因此工廠額外投資200萬美元購買了六臺大型發(fā)電機，運輸并在工廠安裝，從而開始生產(chǎn)。目前，Arerti陶瓷廠使用六個大發(fā)電機和四個小發(fā)電機來運轉(zhuǎn)工廠，并花費巨資為發(fā)電機購買柴油，導(dǎo)致其生產(chǎn)成本增加了15%。因此，從長遠發(fā)展來看，如果沒有持續(xù)、穩(wěn)定的電力支持，Arerti陶瓷廠未來的發(fā)展將非常受限。

此外，熟練勞動力短缺和勞資糾紛是該公司面臨的其他挑戰(zhàn)，由于Arerti 是一個偏遠的城鎮(zhèn)，熟練勞動力短缺。而由于文化差異，有時會面臨勞資糾紛，但該公司目前正在培訓(xùn)員工并解決問題。（編選：

非洲陶瓷市場潛力究竟有多大？并吸引了哪些中資陶瓷廠？

2018年，非洲從中國、西班牙、印度三大瓷磚供應(yīng)國的進口占總進口的77%左右，面積達2.309億平方米。西班牙在北非有更強的影響力，而中國和印度則更關(guān)注撒哈拉以南的非洲地區(qū)，有幾個共同的市場（包括南非、森埃格爾、肯尼亞、坦桑尼亞和安哥拉）。

然而，這三個國家的增長趨勢截然不同，甚至形成鮮明對比。印度和西班牙在2018年保持了穩(wěn)健的增長（與2017年相比分別增長48%和13%），而中國——迄今為止對非洲出口國，在2018年卻大幅放緩，銳減20.8%。

中國瓷磚市場在非洲的低迷在一定程度上是由于來自印度的激烈競爭。

另一方面，非洲本土制造業(yè)的崛起也在很大程度上削弱了中國瓷磚的競爭力。尼日利亞就是一個很好的例子，2014年該國從中國進口7400萬平方米瓷磚，而這一數(shù)據(jù)在2018年僅為500萬平方米。因為其國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大，達到1億平方米/年?？夏醽?、安哥拉、加納、坦桑尼亞和烏干達瓷磚年產(chǎn)量均達到1000萬至3000萬平方米，這也是由中資企業(yè)直接和間接投資的結(jié)果，這些地方生產(chǎn)的瓷磚產(chǎn)品銷往與中國有著緊密貿(mào)易和投資關(guān)系的非洲國家。

坦桑尼亞皮革產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

坦桑尼亞皮革行業(yè)仍然疲軟，出口大部分是傳統(tǒng)產(chǎn)品，包括生皮和藍濕皮。根據(jù)坦桑尼亞2017/18至2021/22年畜牧業(yè)總體規(guī)劃路線圖，過去十年坦桑尼亞皮革產(chǎn)品多樣化程度較低，反映了皮革行業(yè)應(yīng)用技術(shù)薄弱、融資渠道有限以及困擾該行業(yè)的其他諸多問題。

據(jù)悉，目前坦桑尼亞制革廠的實際產(chǎn)能遠遠低于其裝機容量。坦桑尼亞需要努力增加國內(nèi)原材料供應(yīng)，增加小型工廠為大公司提供二級市場的能力和規(guī)模，并支持當?shù)仄髽I(yè)家發(fā)展。

坦桑尼亞制革業(yè)目前的總裝機容量約為每年1.04億平方英尺，但總體實際產(chǎn)能利用率低于80%。此外，坦桑尼亞制革業(yè)主要生產(chǎn)藍濕皮，而成品革在生產(chǎn)中所占份額較小，且沒有坦桑尼亞制革廠生產(chǎn)時裝用成品皮革。

據(jù)估計，坦桑尼亞全國只有五家主要的小公司生產(chǎn)皮鞋，皮鞋部門雇用的工人不到200人，其中不包括雇用不到10人的微型企業(yè)。大約有40家微型、小型和中型企業(yè)以及兩家大型企業(yè)參與皮革制品的生產(chǎn)。

目前，坦桑尼亞國內(nèi)和國際市場對皮革和皮革制品的需求正在增長，大的進口市場（中國、美國等）對皮革的需求穩(wěn)定，這是該行業(yè)在中國擴張的關(guān)鍵驅(qū)動力。不斷擴大的國內(nèi)和國際市場表明，這一部門有巨大的投資潛力。（編選

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工業(yè)品尼日利亞雙清關(guān)、尼日利亞雙清,尼日利亞雙清專線,-——廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司

黃埔海關(guān)副關(guān)長王侃表示，這種新模式在時間上打破了口岸作業(yè)時限，企業(yè)跨境貨物可以全天候隨時隨地通關(guān)；在地理位置上充分發(fā)揮了黃埔港區(qū)位優(yōu)勢，同時把東莞港，深圳蛇口港、鹽田港以及香港葵涌港等樞紐港口串聯(lián)在一起，不僅提高了海關(guān)自身的管理效能，同時優(yōu)化整合了口岸資源，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。

——埃及空運是非洲空運的有利補充：

埃及空運主要機場有：開羅空運CAI，亞歷山大空運HBE，阿斯旺空運ASW,沙姆沙伊郝空運SSH，馬特魯港空運MUH，塔巴空運TCP，阿西烏特空運ATZ，阿布新比勒空運ABS等。到埃及空運的主要航空公司有：土耳其航空、德國漢莎航空、荷蘭皇家航空、法國航空等。

埃及有國際機場10個，開通了83條國際航線和41條國內(nèi)航線。埃及航空公司是中東北非地區(qū)1大的航空公司，共有民航飛機58架，機場22個，首都開羅國際機場（Cairo International Airport），是位于埃及東北部大約15公里（9.3英里），機場面積約37平方公里。