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基于物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)終端操作系統(tǒng)需要具備以下功能：

遠(yuǎn)程控制軟件能力

IoT終端設(shè)備的數(shù)量很大，而且經(jīng)常在惡劣的環(huán)境中部署。這就是說(shuō)，許多終端設(shè)備通常是無(wú)人監(jiān)視和操作的，此時(shí)物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的遠(yuǎn)程控制能力就變得十分重要。此外，終端操作系統(tǒng)為軟件的遠(yuǎn)程控制功能提供了支持，這是物聯(lián)網(wǎng)終端操作系統(tǒng)的特征之一。

遙控能力主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：應(yīng)用遠(yuǎn)程升級(jí)和系統(tǒng)控制能力高度開(kāi)放。其中，遠(yuǎn)程應(yīng)用升級(jí)要求操作系統(tǒng)能將應(yīng)用的運(yùn)行環(huán)境與應(yīng)用分離，系統(tǒng)控制能力高度開(kāi)放性指終端操作系統(tǒng)能為應(yīng)用提供足夠豐富的控制接口。

斯蒂爾曼智能科技有限公司是目前比較靠譜的4G物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集終端公司物聯(lián)網(wǎng)電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)價(jià)

豐富的網(wǎng)絡(luò)能力

由于物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備具有與其它物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備進(jìn)行信息交換的能力，因此，物聯(lián)網(wǎng)i操作系統(tǒng)應(yīng)提供豐富的網(wǎng)絡(luò)接口能力，并支持多種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。

與此同時(shí)，終端操作系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議也應(yīng)精簡(jiǎn)，這是因?yàn)楹?jiǎn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議有利于設(shè)備、應(yīng)用程序的快速開(kāi)發(fā)和部署，以及解決物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備容量不一致的問(wèn)題。

計(jì)算能力

運(yùn)算能力是物聯(lián)網(wǎng)終端操作系統(tǒng)所必須提供的基本能力，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性是物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)價(jià)值的保證。

IoT終端操作系統(tǒng)需要能提供豐富的計(jì)算模型，方便開(kāi)i發(fā)者開(kāi)發(fā)，并提供計(jì)算模型插件支持第三方技術(shù)模型。

系統(tǒng)規(guī)模的可擴(kuò)展性

智能終端設(shè)備與計(jì)算機(jī)、移動(dòng)終端zui大的不同在于，物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的外觀、大小都是不固定的。外型和尺寸不固定，操作系統(tǒng)在空間大小上會(huì)有多種要求，從百 K到 M都要適配。因此，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)i操作系統(tǒng)終端的要求是：內(nèi)核要小，功能可以裁剪。

核心很小，這不僅僅是指操作系統(tǒng)內(nèi)核部分小，對(duì)操作系統(tǒng)zui小功能集的要求也要??；這些特性是可以調(diào)整的，需要物聯(lián)網(wǎng)終端操作系統(tǒng)提供豐富的功能模塊以供選擇。

智能型公交應(yīng)用中，每輛公交車(chē)都安裝了 GPS定位系統(tǒng)和3 G/4 G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，車(chē)輛行駛過(guò)程中，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)將實(shí)時(shí)采集公交車(chē)當(dāng)前到達(dá)位置信息，并通過(guò)車(chē)載3 G/4 G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊發(fā)送給車(chē)輛附近的移動(dòng)通信基i站，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)將公交車(chē)當(dāng)前到達(dá)的位置信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，并通過(guò)3 G/4 G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊將公交車(chē)位置數(shù)據(jù)發(fā)送給智能手機(jī)用戶(hù)，然后通過(guò)該軟件將公交車(chē)位置信息發(fā)送給智能手機(jī)用戶(hù)。實(shí)現(xiàn)了“物與物的連結(jié)”，即將公交車(chē)和手機(jī)這兩個(gè)物體連接在一起，使手機(jī)能夠?qū)崟r(shí)獲取公交車(chē)的位置信息，進(jìn)一步講，實(shí)際上也實(shí)現(xiàn)了“物與人的連接”，使手機(jī)用戶(hù)可以實(shí)時(shí)獲取公交車(chē)位置信息。

該應(yīng)用中，安裝在大客車(chē)上的 GPS定位設(shè)備屬于物聯(lián)網(wǎng)的感知層；在公車(chē)上安裝的3 G/4 G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊和電信運(yùn)營(yíng)商的3 G/4 G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，屬于物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層；智能公交指揮調(diào)度中心的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)屬于物聯(lián)網(wǎng)的感知層；智能手機(jī)上安裝的3 G/4 G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)；

關(guān)鍵的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是一種物與物相連的網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)對(duì)物體添加 QR碼、 RFID標(biāo)簽、傳感器等，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體身份的標(biāo)識(shí)和各種信息的采集，再結(jié)合各種類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)人、物、物、物的信息交換。所以，物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)包括識(shí)別和感知技術(shù)(QR、 RFID、傳感器等)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與融合技術(shù)等。