車輛檢測可以采用埋地線圈檢測、紅外檢測、雷達(dá)檢測技術(shù)、視頻檢測等多種方式。采用視頻檢測可以避免破壞路面、不必附加外部檢測設(shè)備、不需矯正觸發(fā)位置、節(jié)省開支，而且更適合移動式、便攜式應(yīng)用的要求。

系統(tǒng)進(jìn)行視頻車輛檢測，需要具備很高的處理速度并采用優(yōu)的算法，在基本不丟幀的情況下實(shí)現(xiàn)圖像采集、處理。若處理速度慢，則導(dǎo)致丟幀，使系統(tǒng)無法檢測到行駛速度較快的車輛，同時也難以保證在有利于識別的位置開始識別處理，影響系統(tǒng)識別率。因此，將視頻車輛檢測與牌照自動識別相結(jié)合具備一定的技術(shù)難度。

應(yīng)用方式：——監(jiān)測報(bào)警對于納入“黑名單”的車輛，例如：被通緝或掛失的車輛、欠交費(fèi)車輛、未年檢車輛、肇事逃逸及違車輛等，只需將其車牌號碼輸入到應(yīng)用系統(tǒng)中，車牌識別設(shè)備安裝于定的路口、卡口或由法人員隨時攜帶按需要放置，系統(tǒng)將識讀所有通過車輛的車牌號碼并與系統(tǒng)中的“黑名單”比對，一旦發(fā)現(xiàn)定車輛立刻發(fā)出報(bào)警信息。系統(tǒng)可以全天不間斷工作、不會疲勞、錯誤率極低；可以適應(yīng)高速行駛的車輛；可以在車輛行使過程中完成任務(wù)不影響正常交通；整個監(jiān)視過程中司機(jī)也不會覺察、保密性高。應(yīng)用這種系統(tǒng)將極大地提高執(zhí)效率。

——速章處罰車牌識別技術(shù)結(jié)合測速設(shè)備可以用于車輛速章處罰，一般用于高速公路。具體應(yīng)用是：在路上設(shè)置測速監(jiān)測點(diǎn)，抓拍超的車輛并識別車牌號碼，將違車輛的車牌號碼及圖片發(fā)往各出口；在各出口設(shè)置處罰點(diǎn)，用車牌識別設(shè)備識別通過車輛并將號碼與已經(jīng)收到的速車輛的號碼比對，一旦號碼相同即啟動警示設(shè)備通知法人員處理。與傳統(tǒng)的超監(jiān)測方式相比，這種應(yīng)用可以節(jié)省警力，降低法人員的工作強(qiáng)度，而且安全、、隱蔽，司機(jī)需時刻提醒自己不能超，極大地減少了因超引發(fā)的事故。

功能介紹   1、網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)

  主要是高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，較多分辨率為1920×1072；視野范圍不僅能看清車牌，更能覆蓋到能夠看清車型的更大區(qū)域，車道可以控制的

  更寬，車的進(jìn)入角度可接受更大,提升了識別率。

  2、視頻觸發(fā)多幀識別

  高清攝像機(jī)內(nèi)置DSP解芯片以及車牌號識別算法，車牌號識別完全由前端攝像機(jī)完成，DSP碼芯片定時從視頻中獲取圖片，解析合格

  的車牌號，智能識別系統(tǒng)自動把同一個車的多個圖片以及較優(yōu)車牌號作為識別結(jié)果，然后把車牌號和圖片通過TCP協(xié)議傳輸值上層軟件，

  如果上層軟件沒有接收，主程序芯片自動保存以及自動進(jìn)行智能脫機(jī)分析處理，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

  3、雙攝像機(jī)立體識別

  當(dāng)場地過寬超過5米以及 在彎道和三叉路口時，系統(tǒng)支持雙攝像機(jī)同時識別，自動選擇較優(yōu)的圖片和車牌號作為識別結(jié)果。

  4、車牌變形拉伸校正

  受現(xiàn)場環(huán)境制約，當(dāng)車牌號圖像偏角過大，系統(tǒng)無法識別，DSP解芯片，自動根據(jù)圖像變形的程度，進(jìn)行多角度拉伸，然后從識別到的

  車牌號中選擇較優(yōu)的車牌號和圖片作為識別結(jié)果。

  5、識別算法——小波算法 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能分析

  DSP解芯片內(nèi)置車牌號圖像識別算法，車牌號圖像算法采用目前的小波算法，實(shí)現(xiàn)對圖像的過濾提取，再通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能分析算

  法加以優(yōu)化。

  6、強(qiáng)光抑制與補(bǔ)光技術(shù)

  網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)內(nèi)置強(qiáng)光抑制過濾芯片，專用補(bǔ)光燈在光線不足時自動開啟，補(bǔ)充專用的色光，光線強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，補(bǔ)光燈自動熄滅。

  強(qiáng)光抑制與補(bǔ)光技術(shù)的配套使用， 解決了夜間車輛進(jìn)強(qiáng)光進(jìn)出以及光線突然變化導(dǎo)致攝像機(jī)成像不清晰問題。

  7、TCP通訊,即插即用

  TCP通訊，無需其他通訊線，工程施工簡單，成本低，可行度高。

車牌識別一體機(jī)在國民經(jīng)濟(jì)和社會成長中有著舉足輕重的位子.然而伴隨汽車的遍及,機(jī)動車數(shù)目持續(xù)增補(bǔ),路網(wǎng)通過才華日漸知足不了交通量拉長的需求,交通擁堵和堵塞征象每日告急,交通拾掇自動化已然成為期待處置的異常.

智能交通體系是處置這類異常的有用門路,它因此消息技巧為代表的高新技巧在路線交通運(yùn)輸中的集成運(yùn)用,是使用消息辦理技巧、造型辨認(rèn)技巧等高新技巧對古代的以行為主導(dǎo)要素的交通體系實(shí)行改良而變成的一哪類消息化、智能化、社會化的新式交通體系.車牌辨認(rèn)辨認(rèn)體系中要用到的硬件首要有錄相頭、感應(yīng)器和盤算推算機(jī).車牌辨認(rèn)體系的軟件部門首要分為四大塊,預(yù)辦理、車牌定位、車牌字符的支解和字符辨認(rèn).

   原始圖片:由停車場不變暖色攝影機(jī)、數(shù)碼相機(jī)或其他掃捕裝置拍攝到的圖片.圖片預(yù)辦理:對動態(tài)搜羅到的圖片實(shí)行濾波,界線加強(qiáng)等辦理以克制圖片擾亂.邊沿提取:通過微分運(yùn)算,2值化辦理,得到圖片的邊沿