大家開車、坐車都有這樣的經(jīng)歷感受：就是遇到大坑、大包，沖擊很大，要跳起來，屁股顛得受不了，而且車還連續(xù)晃，極不舒服。都說減震不好，要解決要用空氣、電子式等高科技減震才行。但價格著不住??！

所以，今天小編很高興能為大家簡單介紹一下一套較經(jīng)濟簡單的減震技術怎樣來解決這個問題，有什么樣效果，有什么樣的工作原理。

這個東西叫——油壓緩沖裝置。能使減振器產(chǎn)品實現(xiàn)更高一層的耐用性和駕乘舒適性。

由于大家對駕駛感受的需求不同，彈簧和阻尼筒的性能也多種多樣。比較先進的彈簧采用疏密不同的設計，從而在顛簸時保證舒適度，而在激烈駕駛時保證側向支撐力。而在豪華車型上通常采用電子可調(diào)阻尼的避震器，這樣就可以根據(jù)路面不同隨時調(diào)整懸掛的硬度了。這時通過內(nèi)筒底座的減振油不受活動油閥阻礙，其通過底座的油路及疊層墊片時產(chǎn)生阻尼實現(xiàn)緩沖效果。而chi迷運動駕駛的車迷，會改裝自己的減震系統(tǒng)，讓車變得更低、更硬，進一步提升操控性。

一般說來，減振器有響聲、過硬、過軟、漏油情況就要考慮更換了。但是在發(fā)現(xiàn)以上問題時不要過早的來判斷更換減振器，有響聲需要檢查是否安裝正確;過硬、過軟需檢查彈簧和固定連接減振器部位是否有問題;漏油需檢查油缸蓋是否緊固。 如果以上問題都排除，并且對下述任何一個問題如果回答“是”的話，就要更換減震器了。是否仍使用原裝減震器? 減震的效果和車的設計，車中等等都有關系，因此更換減震器還是選擇原廠的效果會好一些。 雖因駕駛方法和行駛地點不同而不同，一般行駛20000公里后，就要更換減震器。熱量過多會損壞減震器，因此在優(yōu)化流體減震器的設計時，充分理解粘性耗散熱的過程非常重要。當然，由于承載量、使用時間、道路情況和駕駛方法等不同因數(shù)的影響，也是會造成減震器不同程度地衰減。