減震器損壞的原因。

原因一，漏油。漏油會(huì)導(dǎo)致減震器無法正常工作，如果經(jīng)檢查后沒有漏油現(xiàn)象，則應(yīng)該檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等部件是否有損壞、脫焊、或脫落的地方。如果上述檢查都正常，再進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，后根據(jù)情況來采取修磨或換件的辦法進(jìn)行修理。這是汽車的減震器，可以看到這個(gè)是兩個(gè)東西組成的，一個(gè)叫做螺旋彈簧，一個(gè)叫做阻尼元件。

原因二，如果發(fā)現(xiàn)減震器發(fā)出響聲，主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因。

以上是檢測汽車減震器工作性能是否正常的方法，如果你要跑長途，建議司機(jī)朋友hao檢查一下減震器是否漏油，以防減震器半路出現(xiàn)故障，當(dāng)然，我們在日常養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣以及注意養(yǎng)護(hù)維修，才是減少各部件損壞的關(guān)鍵。

根據(jù)荷載類型的不同，可以把疲勞分析大致分為靜態(tài)疲勞分析、動(dòng)態(tài)疲勞分析以及瞬間疲勞分析。通常當(dāng)結(jié)構(gòu)的一階固有頻率大于3 倍荷載頻率時(shí)，就可采用靜態(tài)疲勞分析方法；如果荷載頻率和原有構(gòu)件的固有頻率相接近時(shí)則采用動(dòng)態(tài)疲勞分析方法；螺旋彈簧其實(shí)才是減震的東西，這個(gè)彈簧幾乎不會(huì)損壞，一般來說彈簧負(fù)責(zé)減震，吸收能量，讓震動(dòng)平順下來。瞬間疲勞分析方法針對于隨機(jī)荷載作用下的構(gòu)件疲勞分析。而在靜態(tài)疲勞分析中又可細(xì)分包含準(zhǔn)靜態(tài)疲勞分析，本文通過有限元的理論分析建立彈簧盤的有限元模型，驗(yàn)證此分析方法。

復(fù)筒式避震器也被稱作Twin Tube Damper。筒身是呈現(xiàn)雙重的構(gòu)造。軸先端的活塞部分，和管的底部所設(shè)置的總成來發(fā)生減衰力。(前者是主活塞總成、后者則稱為固定閥門總成)管的外側(cè)的空間就成了油的reservoir室(sub tank=輔助槽)，相當(dāng)軸進(jìn)出的容積的油進(jìn)出reservoir室。reservoir室是，大氣壓的空氣或是氮?dú)?Nitrogen)氣體封閉在其中，會(huì)因?yàn)檫@之中氣體的壓縮、膨脹來吸收油的出入容積。就沖緩沖膠能讓減震異響小些、過爛路起到緩沖作用這兩點(diǎn)我就認(rèn)為值了，哪怕5年后要換新的，我也會(huì)繼續(xù)安裝的。

汽車減震器怎么換?汽車減震器怎么裝?

1.首先將車輪按照對角順序把螺母松動(dòng)，但不用擰下來。

2.用舉升機(jī)把車子抬起，高度不用太高，方便操作就可以。

3.按對角順序?qū)④囕喡菽溉繑Q下來，并取下車輪。

4.有的車型，可能需要將制動(dòng)分泵拆卸下來，才方便拆卸減震器，拆下支臂固定螺栓，然后松開彈簧支桿臂的固定螺母。

5.用卡鉗千斤頂把減震臂固定，打開發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋，松開減震器上端車身固定螺母(不完全擰下)，在轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉗千斤頂將減震臂往上抬，直到減震器下端與前橋固定處分離，然后緩慢挪開減震器，再慢慢下降減震臂直至減震彈性完全釋放后，在徹底松開減震器上端車身固定螺母，取下減震器。設(shè)備整體布置及描述設(shè)備主要由主體機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)裝置、旋轉(zhuǎn)裝置、修整裝置、加壓機(jī)構(gòu)、頂升機(jī)構(gòu)、自定心機(jī)構(gòu)、夾具組件等組合而成。

6.將減震器取下后，用減震彈簧拆裝器將彈簧固定住，防止拆卸頂部螺絲出現(xiàn)彈簧上移竄出。