懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，使汽車振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。如果沒有了避震器我們無(wú)法控制彈簧，當(dāng)我們行駛在非常崎嶇不平的山路時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，并且在轉(zhuǎn)彎時(shí)使其慣性和輪胎抓地力的喪失。

較硬的避震器可以產(chǎn)生很大的阻力，而避震器的阻力可分為壓縮和回彈倆部分，壓縮可以增加彈簧的強(qiáng)度，回彈阻力則是當(dāng)彈簧受到路面沖擊壓縮后反彈的行程?；貜検潜苷鹌鱠a的亮點(diǎn)。它主要用來(lái)抵擋彈簧壓縮后再將輪胎壓回地面的力量，減緩反彈的沖擊并保持車輛的平穩(wěn)。當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)彎和出彎時(shí)，車輛的重量轉(zhuǎn)移速度會(huì)影響操作的平衡，這種影響會(huì)一直持續(xù)到重量轉(zhuǎn)移的完成，其中車身重量轉(zhuǎn)移速度是由避震器控制的，避震器越硬的話重量轉(zhuǎn)移速度越快，轉(zhuǎn)移速度越快帶動(dòng)轉(zhuǎn)向反應(yīng)也快。另外如果減震器的低速段比較強(qiáng)，中速段減震器阻尼力的變化率又比較平比較小的話，這樣的方式表面上看比較不錯(cuò)，但是需要注意前后的速度點(diǎn)以及過度的平滑，否則你不但沒有帶來(lái)比較好的車身控制，反而會(huì)使車輛的瞬態(tài)響應(yīng)惡化。

汽車減震器壞了會(huì)增加汽車的油耗嗎?

減震器可以da限度緩沖汽車的高度的移動(dòng)，節(jié)約能量，減少風(fēng)阻，減輕汽車變化帶來(lái)的對(duì)輪胎的沖擊，對(duì)減輕沖擊、降低阻力意義重大。

汽車減震器減震不好會(huì)影響整車哪里?

減震器會(huì)影響舒適性(駕乘人員感覺顛)，操控性，平順性。太軟的話，剎車容易點(diǎn)頭，轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎著地性能不好，太硬坐著不舒服，容易損壞。減震不好繼續(xù)使用會(huì)導(dǎo)致車框變形，影響剎車。