伸縮管式前叉液力減震器

伸縮式前叉同前輪和車架是連在一起的，它既起到一部分骨架支撐作用，又起到減震器的作用。

1、在我國境內(nèi)使用的減震器油，其凝點不得低于—40℃。也就是說，當進入嚴寒冬季氣溫下降至0℃～—40℃時，其油液應(yīng)不失去流動性;

2、減震器油必須具有良好的防銹和抗磨作用;

3、減震器油不但要具有良好的粘溫性能以及較高的粘黏度指數(shù)，還應(yīng)有低的凝固點。當環(huán)境溫度發(fā)生變化或隨著工作時間的延長，減震器油本身溫度變化時，其油的粘度變化應(yīng)很小;

減振器從產(chǎn)生阻尼的材料上主要可分為液力減振器、充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器三種。液力減振器通過液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦形成對振動的阻尼力，在汽車懸架系統(tǒng)中被廣泛采用；改裝減振器時可以先選定一個品質(zhì)好的品牌，然后再從該品牌的系列產(chǎn)品中選出適合的規(guī)格型號。充氣式減振器是20世紀60年代以來發(fā)展起來的一種新型減振器，它利用封氣活塞將工作缸分成油室和氣室，具有結(jié)構(gòu)簡單、剛性可調(diào)等優(yōu)點,裝有阻力可調(diào)式減振器的汽車的懸架一般用剛度可變的空氣tan簧作為彈性元件。其工作原理是，若空氣tan簧的氣壓升高，則減振器氣室內(nèi)的壓力也升高，由于壓力的改變而使油液的節(jié)流孔徑發(fā)生改變，從而達到改變阻尼的目的。

由于減振器在減振的過程中會產(chǎn)生大量熱量，因此在劇烈運動后會產(chǎn)生高溫，使減振器內(nèi)的減振液失效，如同制動液因過熱失效一樣，稱為“阻尼”。為了避免阻尼，可加大減振器或者增加阻尼油的容量，所以的減振器通常都具有較大的筒徑及較大的阻尼。而有些高dang的或比賽用的減振器（如Ohlins、Sachs等）會多帶一個氮氣瓶來控制減振液的溫度，這樣減振桶可容納更多的減振液，熱容量更大。雖因駕駛方法和行駛地點不同而不同，一般行駛20000公里后，就要更換減震器。