淺談什么是橋梁搭板

【橋梁搭板】

　　橋梁搭板用于避免橋連接部分的沉降而采納的辦法

　　它放置在橋臺或懸臂梁板端部和填土之間，跟著填土的沉降而能夠滾動。車輛行進時可起到緩沖效果，即便臺背填土沉降也不至于發(fā)生高低不平。

【首要效果】跟著公路建造的逐漸深化，公路建造也進入了建造的高潮。點評一條公路的運用質(zhì)量和服務質(zhì)量，有快速性、安全性、舒適性等目標，而是否舒適，橋頭是否有跳車現(xiàn)象是一個很重要的點評規(guī)范。

　　在南邊軟土地基區(qū)域，橋頭跳車現(xiàn)象是一個比較常見的現(xiàn)象。怎么處理好橋頭跳車問題，是許多公路規(guī)劃與建造者所重視的一個課題，其間在橋臺后設置有用的搭板，是一項重要的辦法。

橋臺后邊用一塊（兩塊）水泥砼板作為橋梁與路基的過渡段。除了作為過渡段，一起也是結構需求，由于橋臺處設有伸縮縫。

橋梁預制板的節(jié)段預制拼裝法

橋梁預制板的使用中，安裝方法是非常重要的，對預制板的使用有很大影響，節(jié)段預制拼裝法是其中使用比較普遍的，我們一定要清楚正確的拼裝方法。

   上述所講的節(jié)段預制拼裝法一般是指以縱向為主進行分段預制和拼裝的造橋技術，即是將橋梁的梁體延縱向劃分為節(jié)段，在工廠預制后運輸至橋位進行橋位組拼，即先“化整為零”后“化零為整”，并施加預應力使之成為整體結構物的一種橋梁建造方法。由于工藝要求，其梁體截面一般采用箱型梁，國外也見槽型梁形式。養(yǎng)護經(jīng)歷的時間稱養(yǎng)護周期，為了便于比較，規(guī)定測定橋梁預制板性能的試件必須在標準條件下進行養(yǎng)護，其蒸汽養(yǎng)護方法可分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段，靜停期間應保持環(huán)境溫度不低于5℃，灌筑結束4～6h且混凝土終凝后方可升溫。

   橋梁預制板的節(jié)段預制拼裝造橋技術本質(zhì)上和常規(guī)懸臂分段澆筑、節(jié)段預制頂推一樣，是分段建造橋梁的一種，在原理上是從預應力結構、箱梁設計和分段施工法綜合而成。

橋梁預制板對于水泥的要求

橋梁預制板對于水泥的要求

隨著市場的擴大，散裝水泥運輸方便，具有節(jié)能、環(huán)境污染減少、成本節(jié)約等優(yōu)點，深受歡迎的產(chǎn)品，讓我們看一下今天的部作對橋梁預制板的主體水泥有什么要求。

不僅要嚴格控制散裝水泥的檢驗要求，還要嚴格控制各方面的質(zhì)量。橋梁預制板廠要求散裝水泥的穩(wěn)定性，在各種水泥指標測試中，水泥的穩(wěn)定性比水泥的強度指標更重要。

如果水泥的強度等級達不到標準，可以降低標簽使用。水泥中的游離氧化鈣和游離氧化鎂的含量是影響水泥穩(wěn)定性的重要原因，如果橋梁空心板水泥等級低，也可以調(diào)整水泥比例使用。但是水泥的穩(wěn)定性不符合規(guī)定，就無法修復，只能用作廢物處理。

在水泥中添加過量的石膏也會影響橋梁空心板水泥的穩(wěn)定性，對水泥穩(wěn)定性的影響也是由膨脹應力引起的，生產(chǎn)過程中的嚴格控制水泥中游離氧化鈣、玻璃氧化鎂等的含量。