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發(fā)布時間：2020-12-11 09:11
中國叉車的歷史
——簡述中國叉車的歷史及其他
對于靠叉車吃飯的幾十萬中國叉車人來說，問題恐怕有點幼稚吧？世界上的臺叉車于1917年在克拉克誕生世界叉車的起源，早可以追溯到1917年，美國克拉克公司發(fā)明了世界上臺單缸帶有升降裝置（前輪轉(zhuǎn)向）的叉車。
對于叉車，在下娓娓道來！
關于什么是叉車、叉車的分類有哪些，這里就不說了，有興趣的人去中叉網(wǎng)搜索就是。
諸君知否？
世界上臺叉車是美國人發(fā)明的。建國只有200多年的美國人干了很多世界上的事情，到目前為止，中國的叉車人應當要感謝這個發(fā)明！
世界上的臺叉車于1917年在克拉克誕生
世界叉車的起源，早可以追溯到1917年，美國克拉克公司發(fā)明了世界上臺單缸帶有升降裝置（前輪轉(zhuǎn)向）的叉車。1932年，該公司又推出真正意義上的叉車（前輪驅(qū)動，后輪轉(zhuǎn)向），成為現(xiàn)代叉車的真正的雛形和鼻祖。該車一經(jīng)面世，立即被美玩軍事。4、檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉(zhuǎn)向油缸及齒輪泵工作是否正常。毫無疑問，在第二次中，叉車被美軍廣泛應用，用于在機場和港口裝卸物質(zhì)到對岸（歐洲和亞洲）去弄（德國和日本）魔頭。所以，中國在中所獲得的美軍援助物資，叉車是有功勞的！
很顯然，同自古而來的人工搬運和裝卸相比，叉車的裝卸效率那是“剛剛”的！奇跡的誕生一、100年前，叉車的故事開始了叉車的創(chuàng)建是二十世紀對世界工業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展影響重大的事件之一。戰(zhàn)后，隨著歐美日本汽車工業(yè)的快速發(fā)展，叉車在技術的提升和銷量獲得到的機遇。
簡單道完全球叉車故事，還是先談談中國叉車的歷史吧！有點長，建議慢慢看。
需要說明的是，下面提到的一些為中國叉車行業(yè)做出不可磨滅貢獻的叉車公司，因為種種原因，已經(jīng)消失在中國叉車發(fā)展的歷史長河中，在此致敬！
2000年
經(jīng)浙江省和杭州市批復同意，杭州叉車總廠改制注冊成立了由全職工控股、經(jīng)營者持大股、國家參股的杭州叉車有限公司。
同年，浙江諾力公司成立，專注于輕小型搬運車輛及電動倉儲車輛的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
2002年
6月 北京京城控股公司與韓國現(xiàn)代重工株式會社共同投資組建北京現(xiàn)代京城工程機械有限公司，在北京舉行簽約儀式。投資總額2750萬美元，中外投資比例為4:6.將生產(chǎn)現(xiàn)代液壓挖掘機和4個系列的叉車。年產(chǎn)5100臺。
9月 中叉公司成立二十周年慶祝大會在遼寧省錦州市舉行。
同年，柳工收購上海滬光叉車公司，正式更名為柳工集團上海柳工叉車有限公司，并注入啟動資金4000萬元。
同年，臺灣友嘉在浙江杭州成立叉車事業(yè)部。
2003年
臺勵福.雙力公司掛牌營運。
10月 杭叉年產(chǎn)萬臺叉車下線。
11月 經(jīng)大連市政府批復同意，大連叉車總廠實行產(chǎn)權制度改革，2003年11月8日更名為大連叉車有限責任公司。
同年，杭叉并購寶雞通力達。
同年，靖江寶驪叉車有限公司成立。
同年，日本豐田叉車公司在中國昆山成立豐田工業(yè)（昆山）有限公司。
2004年
被安徽省列為2004年主要任務之一的“合力工業(yè)園”建設項目正式破土動工。
7月，德國永恒力集團在中國建立了其直銷公司—永恒力叉車有限公司。
同年，浙江佳力科技股份有限公司介入防爆叉車行業(yè)。
同年，桂林玉柴機器進軍叉車業(yè)。
同年，韓國LIFTMAX叉車公司通過代理進軍中國工業(yè)車輛市場。
同年，日本三菱叉車公司在上海外高橋保稅區(qū)正式注冊成立菱重叉車（上海）有限公司。
同年，日本小松叉車株式會社在中國山東濟寧注冊成立一家獨資叉車制造企業(yè)，投資總額1600萬美元。
同年，臺灣璦瑞盟叉車有限公司將進軍中國市場。
叉車的歷史——從1900-2019（一、二）
前夕，尤金·克拉克（Eugene B. Clark）從獲得了建造三輪叉車的優(yōu)先訂單，他的公司為其分配了一條單獨的生產(chǎn)線，然后建造了一家工廠。1921年，開發(fā)出了2到5噸的載重車。1973年9月上海海運學院與上海學院與上海港機五區(qū)合作，設計試制成功了一臺10t內(nèi)燃叉車。這是臺由Clark 公司制造的帶有發(fā)動機和升降裝置的叉車，該臺叉車由站立的駕駛員操作。叉車配備了耐用橡膠制成的輪胎，并且在將近兩年后增加了門架，從而可以在給定的高度堆放貨物。
Clark的Duat在本質(zhì)上是由發(fā)動機驅(qū)動的三輪車，它被認為是平衡重式叉車的鼻祖。1928年，許多特性融合在一起，從而創(chuàng)造了一種全新的車。Duat原型中的起落架（框架）被用作叉車的基礎，該叉車具有液壓提升系統(tǒng)、前驅(qū)動輪，后輪轉(zhuǎn)向，橡膠輪胎和配重。新機器名為Tructractor（“拖拉機”）。大約一年后，該原型配備了門架和傾斜裝置。不久之后，名稱Tructractor更改為Tructier。物料搬運機械可將上道工序的半成品直接、自動地轉(zhuǎn)送到下道工序，將上下許多道工序聯(lián)成一個系統(tǒng)，形成有節(jié)奏的生產(chǎn)。在Tructier-A車型上，安裝了前輪驅(qū)動和后輪控制系統(tǒng)。Tructier-B型具有后輪驅(qū)動和前輪控制系統(tǒng)。在某些Tructier-B型號上，安裝了伸縮式舉升機構，這是新一代叉車發(fā)展的里程碑。在接下來的幾年中，該公司開始生產(chǎn)的Clark變速箱。因此，該公司產(chǎn)生了基本的設計思想，其名稱本身也成為叉車的象征。
叉車的歷史——日本叉車的歷史（六）
幾年前，即在2000年6月2日，美國頒布了該法的延續(xù)。該法律的終裁斷于2005年3月1日開始啟動后，得出的結(jié)論是，廢除該法律將導致長期的反復傾銷。用叉車代替橋式起重機進行搬運作業(yè)的車間，能簡化廠房結(jié)構、降低基建費用。已將此通知至美國國際貿(mào)易(ITC)，根據(jù)日本“自有市場”出售的叉車和在美國本土出售的叉車的價格之差異計算得出，并為日本出口商確定了以下征收關稅的幅度：豐田(47.79%)，日產(chǎn)(51.33%)，小松(47.50%)、住友耶魯(51.33%)。在運往美國的，在三年之前制造的叉車被稱為“二手”，不屬于法律規(guī)定的范疇。
盡管如此，美國國際貿(mào)易(ITC)在2006年1月26日給聯(lián)邦公報的通知中，經(jīng)終審查(《 1930年關稅法》第752條)后裁定，廢除該法律不太可能在可預見的時間內(nèi)對美國工業(yè)造成實質(zhì)性損害。正如美國授權雇員表示，這一定義得到了積極響應并終接接納。1917年，出現(xiàn)了既能起升又能搬運的叉車70年代出現(xiàn)的計算機控制物料搬運機械系統(tǒng)，使物料搬運進入高度自動化作業(yè)階段。根據(jù)美國法律，此類文件每五年進行一次審核，以審查是否對美國經(jīng)濟產(chǎn)生了影響。美國國際貿(mào)易管理局正在調(diào)查是否有證據(jù)支持來自日本的叉車存在傾銷的行為以及未來是否存在的(危害)的可能性，終由ITC裁定。
