目前的發(fā)展?fàn)顩r的場(chǎng)所;道路交通狀況該地區(qū)的網(wǎng)站 現(xiàn)有的項(xiàng)目計(jì)劃和大量的流量預(yù)測(cè)和區(qū)域交通影響分析。

為了提高土地利用和交通組織的對(duì)策和建議運(yùn)輸;運(yùn)輸ortation建議 總的評(píng)價(jià)和結(jié)論。費(fèi)，各地區(qū)應(yīng)該有一定的差異，確定單價(jià)元/每平方米取決于項(xiàng)目的評(píng)價(jià)區(qū)域！交通影響分析的內(nèi)容至少包括：確定分析的范圍;交通狀況分析;交通量預(yù)測(cè);交通影響評(píng)估;改進(jìn)措施;結(jié)論和建議。

愛斯基摩人和南非、澳洲的士著居民文化不繁榮的原因在于交通閉塞,為一般人的進(jìn)步所遺忘。而其他地方的發(fā)明因?yàn)榻煌ǘ蔀槿藗兊墓灿形?其他地方受到這些刺激,又作出更新的發(fā)明。也就是說,文明因?yàn)榻煌ǘ玫絺鞑?各民族文化在傳播中爭(zhēng)相發(fā)展,從而推進(jìn)了人類文明的進(jìn)步。而那些交通閉塞的地區(qū),因無法接獲得這種文化傳播的利益,因而相對(duì)比較落后,文化水平的差距也愈來愈大。

對(duì)于城市建設(shè)和交通的協(xié)調(diào)發(fā)展，應(yīng)考慮對(duì)交通設(shè)施“交通影響分析與評(píng)價(jià)”，從美國(guó)這樣的理念，在城市規(guī)劃中自然生長(zhǎng)路網(wǎng)交通的影響的情況下，新建或改造項(xiàng)目重要的施工管理措施，以取得土地用于城市交通環(huán)境和協(xié)調(diào)的建設(shè)。特別是沿主要道路，交通的中心，靠近城市的城市中心建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)該是一個(gè)“交通影響分析與評(píng)價(jià)”，經(jīng)批準(zhǔn)后建設(shè)規(guī)劃部門之前。

交通影響評(píng)價(jià)中可優(yōu)化的評(píng)價(jià)內(nèi)容

機(jī)械式停車庫(kù)設(shè)置要求：

1、機(jī)械式停車庫(kù)內(nèi)部機(jī)動(dòng)車通道雙向行駛的寬度為至少 6 米，單向行駛的寬度至少為 3.5 米；回轉(zhuǎn)車道要確?；剞D(zhuǎn)半徑不小于 3.5m，寬度不小于 4.0m。

2、平面移動(dòng)、巷道堆垛、垂直升降類停車場(chǎng)（庫(kù)）靠近車庫(kù)出入口端必要的坡道段長(zhǎng)度不宜小于 3.5m，且坡度不宜大于 2%。