浙江包氏鑄造有限公司專業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

動力電池系統(tǒng)設計要以滿足整車的動力要求和其他設計為前提。同時要考慮電池系統(tǒng)自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安全及管理設計等方面。設計流程為：確定整車設計要求、確定車輛功率及能量要求、選擇匹配合適的電芯、確定電池模塊的組合結(jié)構(gòu)、確定電池管理系統(tǒng)及設管理系統(tǒng)設計、仿丨真模擬及具體試驗驗證。

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碳纖維材料不僅在汽車車身外觀等方面使用成熟，在新能源電池箱體應用也比較受歡迎，但是對整體要求較高，生產(chǎn)難度比較大。目前，大型電動車輛的箱體材料多采用鋼板焊接組合而成，但小型電動車一般采取底盤懸掛式電池包，因此對整車質(zhì)量尤其電池包的質(zhì)量要求非常高，因此需要采用碳纖維復合材料這類質(zhì)量輕、強度高的電池箱體來分擔對電池包的質(zhì)量壓力。

電池箱內(nèi)部溫度采集點檢查

目的：確保測溫點工作正常，采集點合理；

方法：使用筆記本電腦通過專用CAN卡監(jiān)控電池箱內(nèi)部溫度與用紅外熱像儀所測試的溫度對比，檢查溫感精度。