登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專(zhuān)做東非西非海運(yùn)專(zhuān)線：尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線，加納海運(yùn)專(zhuān)線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專(zhuān)線，科特迪瓦海運(yùn)專(zhuān)線，莫桑比克海運(yùn)專(zhuān)線，貝寧海運(yùn)專(zhuān)線，到布基納法索海運(yùn)專(zhuān)線等等。非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)將消除非洲大陸供應(yīng)方面的制約因素，促進(jìn)非洲出口從單純依賴(lài)原材料向增值產(chǎn)品多樣化轉(zhuǎn)變，并緩解非洲大陸長(zhǎng)期以來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)匱乏的問(wèn)題。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶(hù)提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢(xún)！

非洲D(zhuǎn)的國(guó)家

世界火爐蘇丹

蘇丹位于非洲東北部，瀕臨紅海，是非洲面積D的國(guó)家。這是個(gè)氣候異常炎熱的國(guó)度，“蘇丹”一詞在阿拉伯語(yǔ)中意思是“黑人的土地”，是中世紀(jì)的阿拉伯人對(duì)蘇丹附近廣大地區(qū)的泛稱(chēng)。蘇丹的首都喀土穆，是世界上Z炎熱的城市。

●每當(dāng)有海D火山爆發(fā)時(shí)，冰雪就迅速融化，發(fā)生洪水，有時(shí)還會(huì)形成新的島嶼。

尼羅河匯流的地方

蘇丹是尼羅河的兩大支流——青尼羅河和白尼羅河的匯流之處。尼羅河的干流流經(jīng)了蘇丹等6個(gè)國(guó)家，從南至北貫穿了整個(gè)蘇丹，蘇丹的一些重要城市也都集中在尼羅河沿岸。尼日利亞SONCAP認(rèn)證費(fèi)1，證書(shū)費(fèi)：包括PC1一次性費(fèi)，PC2一年費(fèi)，PC3一年費(fèi)，每批SC證書(shū)費(fèi)。首都喀土穆是尼羅河兩大支系的匯合點(diǎn)，青尼羅河和白尼羅河在喀土穆附近匯合后，才稱(chēng)為尼羅河。

“世界火爐”喀土穆

喀土穆位于青尼羅河和白尼羅河的交匯處，是蘇丹共和國(guó)的首都和D的工商業(yè)城市。據(jù)說(shuō)15世紀(jì)時(shí)阿拉伯人來(lái)到此地，看到這里狹長(zhǎng)的地形像一條大象的鼻子，便稱(chēng)此處為“喀土穆”，阿拉伯語(yǔ)意為“象鼻”。一般尼日利亞人認(rèn)為任何光顧當(dāng)?shù)刂圃飚a(chǎn)品的人都是窮人，所以很多人不想被貼上貧窮的標(biāo)簽。喀土穆海拔380米，氣候炎熱干燥，熱季節(jié)氣溫可達(dá)50℃，因而有“世界火爐”之稱(chēng)。

蘇丹國(guó)土幅員遼闊，單以國(guó)土面積而論，是非洲D(zhuǎn)的國(guó)家，廣袤的土地上擁有各種豐富的自然資源。首先蘇丹有著得天獨(dú)厚的林業(yè)資源，是非洲重要的硬木林區(qū)之一；在蘇丹熱帶草原和森林地區(qū)，生存著飛禽走獸。

蘇丹經(jīng)濟(jì)概況

蘇丹是聯(lián)合國(guó)公布的世界Z不發(fā)達(dá)國(guó)家之一，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一，基礎(chǔ)薄弱，工業(yè)落后，對(duì)自然環(huán)境及外援依賴(lài)性強(qiáng)。受益于石油大量出口及借助高油價(jià)的拉動(dòng)，蘇丹經(jīng)濟(jì)曾一度成為非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展快的國(guó)家之一。2011年南蘇丹獨(dú)立蘇丹經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生沖擊。近年來(lái)，蘇丹國(guó)內(nèi)物價(jià)上漲，貨幣貶值，財(cái)政收入銳減。尼日利亞政府集中力量解決運(yùn)輸物流、儲(chǔ)存問(wèn)題在一定程度上會(huì)減輕果農(nóng)損失并縮減供需差距。為消除消極影響，蘇丹政府一方面逐步加大對(duì)水利、道路、鐵路、電站等基礎(chǔ)設(shè)施以及教育、衛(wèi)生等民生項(xiàng)目的投入力度；另一方面，努力改變財(cái)政嚴(yán)重依賴(lài)石油出口的情況，將發(fā)展農(nóng)業(yè)作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略。蘇丹主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)（2017年）：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）：582億美元；人均GDP：1428美元；貨幣名稱(chēng)：蘇丹鎊（Sudanese

Pound,SDG）；官F匯率：1美元≈47蘇丹鎊；通貨膨脹率：54%

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠碼頭貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。7萬(wàn)噸級(jí)系列大靈便船型結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，就非洲航線設(shè)計(jì)、件雜貨細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、跨境經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等多方面進(jìn)行了詳盡的調(diào)研和分析，在確定中非航線件雜貨航線經(jīng)營(yíng)實(shí)施目標(biāo)后，正式啟動(dòng)首航次運(yùn)營(yíng)任務(wù)。我們主要做尼日利亞雙清到門(mén)，尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線、尼日利亞海運(yùn)、搬遷廠房海運(yùn)出口等等。

在新的一年初，我們即將迎來(lái)2019年Cotecna中國(guó)的次研討會(huì)。隨著中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，非洲市場(chǎng)的貿(mào)易需求增加。為此，我們將舉辦有關(guān)相關(guān)主題的研討會(huì)和培訓(xùn)。出口非洲商品的合格證（VOC）的詳細(xì)說(shuō)明。毫無(wú)疑問(wèn)，研討會(huì)必須充滿(mǎn)干貨，我們?yōu)槊總€(gè)人精心準(zhǔn)備了小禮物。您可以查看以下1注冊(cè)方法進(jìn)行注冊(cè)。由于周邊地區(qū)和城市限制了擴(kuò)張的空間，其中的許多港口無(wú)法擴(kuò)建，甚至有幾個(gè)城市已經(jīng)變成了超大城市。根據(jù)尼日利亞聯(lián)邦政府的相關(guān)政策要求，尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局SON（尼日利亞Standar1dsOrganisation）自2005年9月起實(shí)施了產(chǎn)品合格評(píng)定計(jì)劃SONCAP。該計(jì)劃規(guī)定進(jìn)口管制清單中的產(chǎn)品必須附有產(chǎn)品清關(guān)時(shí)的符合性。證書(shū)SONCAPCertificate（簡(jiǎn)稱(chēng)SC）證明進(jìn)口產(chǎn)品符合相關(guān)的尼日利亞技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。為了更好地協(xié)助企業(yè)有效掌握尼日利亞的要求，Cotecna將在上海舉辦專(zhuān)題研討會(huì)。這次研討會(huì)將由一位深刻的專(zhuān)家解釋。我希望每個(gè)人都能夠獲得全部的研討會(huì)，并繼續(xù)關(guān)注并參與后期更激動(dòng)人心的活動(dòng)。

、送貨到指1定的物流倉(cāng)。

第二、提供單證，證1件，因?yàn)槭且米约旱拿x申報(bào)清關(guān)的。

第三、出口報(bào)關(guān)

第四、開(kāi)船、到港。

第五、到港后就等待清關(guān)工作。

第六、等待海關(guān)放行，海關(guān)會(huì)審核資料， 只要是資料申報(bào)清晰，過(guò)X機(jī)沒(méi)有什么問(wèn)題，放行就很快的了。

尼日利亞本土電商上Jumia市

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專(zhuān)做東非西非海運(yùn)專(zhuān)線：尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線，加納海運(yùn)專(zhuān)線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專(zhuān)線，科特迪瓦海運(yùn)專(zhuān)線，莫桑比克海運(yùn)專(zhuān)線，貝寧海運(yùn)專(zhuān)線，到布基納法索海運(yùn)專(zhuān)線等等。尼日利亞內(nèi)部人士已確認(rèn)該政策已由內(nèi)政部實(shí)施，預(yù)計(jì)將為聯(lián)邦政府帶來(lái)巨額收入。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶(hù)提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢(xún)！

由于互聯(lián)網(wǎng)普及率低、對(duì)外貿(mào)易閉塞、民眾受教育程度不高和技術(shù)落后等原因，非洲電子商務(wù)的發(fā)展?jié)摿σ恢蔽幢籎H。隨著非洲對(duì)外J往越來(lái)越頻繁、智能移動(dòng)設(shè)備使用率的增加以及支付系統(tǒng)的應(yīng)用，該地區(qū)電商的活力也逐漸開(kāi)始顯現(xiàn)。1999年奧巴桑喬上臺(tái)后，積極推行自由化和私有化改革，實(shí)施緊縮的貨幣政策，嚴(yán)格限制舉借新債，大力扶持農(nóng)業(yè)，加強(qiáng)石油、天R氣、礦業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極爭(zhēng)取外資、外援和債W減免。Jumia搭建了很多B2C的在線零售基建服務(wù)，帶來(lái)更高的成本。未來(lái)也將重點(diǎn)關(guān)注物流支出和非商品交付業(yè)務(wù)的收入增長(zhǎng)，目前貨運(yùn)和配送貨物占據(jù)了超過(guò)一半的物流成本。

在非洲地區(qū)中，尼日利亞、肯尼亞和南非的電商銷(xiāo)售居于領(lǐng)X地位。尼日利亞擁有1.95億人口，是非洲人口Z多的國(guó)家，也是非洲D(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)體， 40%的非洲電商企業(yè)總部都設(shè)在該國(guó)。此外，制造業(yè)商品貿(mào)易的42％為區(qū)域內(nèi)貿(mào)易，而對(duì)外出口僅占15％，說(shuō)明非洲參與全球價(jià)值鏈的程度有限，上升空間也很大?？夏醽啌碛?850萬(wàn)人口，互聯(lián)網(wǎng)普及率高達(dá)79%。擁有5550萬(wàn)人口的南非，中產(chǎn)階J人口比重較大，互聯(lián)網(wǎng)普及率為54%，是非洲Z具跨境電商發(fā)展?jié)摿Φ膰?guó)家。

非洲電商更替?zhèn)鹘y(tǒng)零售的進(jìn)程，空間依然巨大，Kilimall創(chuàng)始人楊濤曾經(jīng)在一檔節(jié)目里提到過(guò)的，非洲的零售業(yè)很多還處于鄉(xiāng)村集市的狀態(tài)，一幅商用投影儀幕布，在國(guó)內(nèi)200多元就能買(mǎi)到，而在烏干達(dá)居然售價(jià)高達(dá)3000多元，還是二手的！電商能很好的解決非洲產(chǎn)品選擇少物價(jià)高的問(wèn)題。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠碼頭貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。

在非洲，跨境電商目前是常見(jiàn)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，每年都有很多的電商玩家涌入。中國(guó)也逐漸看向這塊電商新藍(lán)海市場(chǎng)，非洲的電商快速發(fā)展勢(shì)必也將會(huì)給全球電商貿(mào)易帶來(lái)不少的變化。

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專(zhuān)做東非西非海運(yùn)專(zhuān)線：尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線，加納海運(yùn)專(zhuān)線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專(zhuān)線，科特迪瓦海運(yùn)專(zhuān)線，莫桑比克海運(yùn)專(zhuān)線，貝寧海運(yùn)專(zhuān)線，到布基納法索海運(yùn)專(zhuān)線等等。世界各國(guó)無(wú)論是國(guó)內(nèi)貿(mào)易還是國(guó)際貿(mào)易，賣(mài)方都必須提供產(chǎn)品說(shuō)明性的法律文件。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶(hù)提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢(xún)！

財(cái)經(jīng)觀察網(wǎng)消息，尼碼頭工會(huì)（MWUN）負(fù)責(zé)人Ekpeyong Etim Ekpeyong表示，面對(duì)不堪重負(fù)的拉各斯港口，政府應(yīng)加大對(duì)Onne,Warri,Port Harcourt和Calabar等東部地區(qū)港口的開(kāi)發(fā)力度，以此緩解拉各斯港口壓力。他指出，為吸引更多商船進(jìn)入東部港口，政府應(yīng)為進(jìn)口商提供退稅優(yōu)惠，并加緊疏浚航道，提高港口通航能力，保障大型船舶進(jìn)港。盡管船舶數(shù)量可能增加，港口設(shè)施也在擴(kuò)大，但非洲海員和海事專(zhuān)業(yè)人士，如船東和企業(yè)家卻沒(méi)有增加。在此基礎(chǔ)上修復(fù)連接港口的鐵路和公路交通，提高碼頭貨物輸送能力。同時(shí)，安保部門(mén)應(yīng)加大港口周邊安保力度，減少搶J、綁J案件發(fā)生。