溝槽開挖及基礎處理：

熟悉圖紙，根據(jù)設計給定的水準點及坐標控制點進行測量、定位、放線，引臨時水準點及控制樁，經監(jiān)理工程師復核認證批準后方可進行溝槽開挖。

工程采用挖掘機進行開挖，溝槽開挖要嚴格控制挖深及管道中心線，機械開挖留20cm的余量，由人工清槽至設計槽底高程位置，并將里程樁引至槽底。

嚴格控制溝槽開挖放坡系數(shù)，按設計的放坡系數(shù)挖夠寬度，開挖時應注意溝槽土質情況，必要時應請駐地監(jiān)理和甲方及設計代表現(xiàn)場確定放坡系數(shù)，以防槽邊塌方。

溝槽開挖的土方直接裝車外運，外運地點由業(yè)主。

當溝槽開挖遇有地下水時，設置排水溝、集水坑，及時做好溝槽內地下水的排水降水工作，并采取先鋪卵石或碎石層（厚度不小于100mm）的地基加固措施；當無地下水時，基礎下素土夯實，壓實系數(shù)大于0.95；當遇有淤泥、雜填土等軟弱地基時，按管道處理要求采用級配戈壁土進行換填處理；換填厚度為30cm。

在溝槽開挖百米左右，土方外運人工清槽后，并經監(jiān)理工程師檢驗合格，方可在溝槽內進行下道工序的施工。

.控制振動

 并非行業(yè)中所有的風箱都裝有減振器，這有助于防止由于空轉引起的諧波振動而造成的任何潛在損害。但是，減振器是理想的。在某些密封設計中，減振墊是一種內置設計功能，可以在需要時提供保護，以防止?jié)撛诘钠茐男哉駝印?

 6.雙層波紋管

 雙層波紋管可產生強度和柔韌性，而不會產生厚度。雙層波紋管通常用于較高壓力的應用中，并經常用于對流體敏感或傾向于在需要更多啟動扭矩強度的密封面上凝結并固化的應用中（圖4） 。雙層設計原理類似于輕型卡車和拖車中使用的板簧。由單個且厚的金屬構件組成的彈簧具有支撐負載所需的強度，因此彈簧會變得太硬。但是，當通過使用單獨的，分別彎曲的薄葉片元件的“堆?！鲍@得強度時，彈簧剛度完全在期望的限制內。同樣，雙層波紋管的彈簧剛度明顯低于板厚兩倍的單層波紋管。