在道閘安裝過程中還有很多地方要注意，下面就是道閘安裝過程中的注意事項。

1.接線時一定要按接線圖操作。接好線后先測試地感是否正常，地感紅燈閃爍時用一鐵板放于線圈上方，紅燈長亮?xí)r拿走鐵板，道閘自動下落則產(chǎn)品正常。

2.地感線圈布線時，將地切一10CM深，

2X0.8M的方形巢，四個角切成45度斜角（如右圖示），將地感 線圈（1平方毫米）一圈圈放入，共放6-8層，線圈每層之間一定要壓緊，線圈內(nèi)不要有接頭。地感線圈輸出端雙絞至道閘，且距離盡量短，接好后用干水泥將巢封住。注：地感線圈截面積為0.5－1.5平方毫米的高溫銅導(dǎo)線，線截面積的大小對感應(yīng)強度的影響不是很大。目前我們通過云技術(shù)，可以實現(xiàn)統(tǒng)一管理、遠程控制、查詢、維護等諸多功能，云停車場已逐步成型，已用在多個項目，都收到了不錯的效果，將來云停車場將會能實現(xiàn)更多的功能如車位網(wǎng)上預(yù)訂、停車誘導(dǎo)、電子自助付費等，應(yīng)用更為普遍。

3.感應(yīng)線圈繞好通電后線圈會產(chǎn)生低頻振蕩。當(dāng)有金屬進入線圈時，磁力線受影響磁場減弱被磁電感應(yīng)器拾取，產(chǎn)生相應(yīng)動作。感應(yīng)線圈的感應(yīng)強度與線圈的匝數(shù)和線圈的形狀有很大的關(guān)系。線圈匝數(shù)太多輸入感抗大，造成開路；工作原理：主要由三部分組成——防砸膠條、橡膠氣管和壓力波開關(guān)，氣管插在防砸膠條里面，另一頭套在壓力波開關(guān)的銅柱上，以使防砸膠條變形的氣壓信號傳遞到壓力波開關(guān)上，驅(qū)動閘桿抬起和落下。匝數(shù)太少輸入感抗小，造成短路。這兩種情況會使磁電感應(yīng)器的工作指示燈快速閃動。一般的匝數(shù)是6－8圈。

4.道閘調(diào)試時將其”上”與”地”短接，閘桿自動上起，則道閘正常。

5.讀卡器連線用8芯屏蔽線按圖紙接，布線時小心不要將線弄破。

6.控制器電源為直流12V電壓，讀卡器電源為14V電壓，注意不要弄錯。

7.地感線圈裝在道閘下方，道閘到讀卡機距離為3-5米。

先說下地感器感應(yīng)控制道閘起落流程：

車進壓票箱地感--票箱地感器感應(yīng)到車--出卡刷1卡--道閘起桿--車進道閘地感感應(yīng)到車--道閘桿不動--車過道閘地感--道閘地感感應(yīng)不到車--道閘落桿--車進車輛出入流暢大同小異。

再來了解下地感器。地感器有兩個部分組成，地感器和感應(yīng)線圈。工作原理為電磁感應(yīng)原理。

停車場道閘有車經(jīng)過就自動關(guān)上了,沒車過它永遠都不關(guān)。

根據(jù)問題按照上面流程來看，我認為是地感器出了問題，有車的時候感應(yīng)不到車，導(dǎo)致車過去之后系統(tǒng)默認汽車還沒出去，所以不落桿。

建議檢查下地感器，一般情況下做地感線圈用的線材都是質(zhì)量很好線材，有些甚至用的是高Q值的線材。開槽費用比較高材料用好的方便以后維護。

1、電動機：采取特有密封的油浸式電機，保障了室外任務(wù)環(huán)境,具備開、關(guān)、停掌握功用；

2、機箱：構(gòu)造松軟穩(wěn)固，做防雨水和噴濺水掩護，外殼可以用特1制的鑰匙便利地打開和拆下，特別設(shè)計一套卸荷安裝，以避免外力破壞。采取多項電氣及機械掩護功用，翻新設(shè)計的停電擺脫機構(gòu)。色彩鮮明的國際標(biāo)準化外形設(shè)計，具備較強的警示作用。表面涂層可保持多年不退色；但是要是供應(yīng)商的產(chǎn)品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測器和地感紅外接口不匹配，他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘本身的開閘和關(guān)閘端口，這樣也起到車過自動落閘車子在不會落閘保護車輛作用，唯1缺點就是車子壓到地感道閘會開閘。

3、離合器：電動和手動兩種任務(wù)方法，將電動機的驅(qū)動減速，從而驅(qū)動傳動機構(gòu)，在停電時，便利采取搖桿掌握閘桿的起落。

4、有直臂，折臂，柵欄臂多種款式，可以滿意所有停車場需求。

5、電子掌握局部：以光電開關(guān)代替行程開關(guān)作為定位掌握，全電路采取無觸點掌握，具備多種接口掌握方法：按鈕開關(guān)、紅外或無線遙控、電腦監(jiān)控，以弱電掌握強電，內(nèi)置單片機微電腦處理芯片，具備智能邏輯掌握處理功用。

6、隨意臂長，可滿意所有停車場需求，1長可達6米，標(biāo)準3米。

7、落桿/起桿，多種類可選。