通常導(dǎo)致車輛自燃有三種原因，一種是電氣線路故障、一種是輸油管故障，還有一種就是違規(guī)操作。此外在處理過(guò)的車輛自燃事件中，發(fā)現(xiàn)不少車主都是在發(fā)現(xiàn)自燃后先把車輛的引擎蓋打開，然后用滅火器滅火，而這種做法其實(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)，打開引擎蓋會(huì)讓空氣進(jìn)入，有可能讓火燒得更旺。在發(fā)現(xiàn)車輛自燃后應(yīng)先將車內(nèi)人員撤離，在車上人員平安撤離后，可以先通過(guò)車輛前部的縫隙用滅火器向起火的地方噴，等火勢(shì)逐漸控制了之后再打開引擎蓋向著火點(diǎn)滅火，而不是對(duì)著火苗噴。

1.建筑高度小于等于50m 的公共建筑、工業(yè)建筑和建筑高度小于等于100m 的住宅建筑，當(dāng)前室或合用前室采用機(jī)械加壓送風(fēng)系統(tǒng)，且其加壓送風(fēng)口設(shè)置在前室的頂部或正對(duì)前室入口的墻面上時(shí)，樓梯間可采用自然通風(fēng)方式。當(dāng)前室的加壓送風(fēng)口的設(shè)置不符合上述規(guī)定時(shí)，防煙樓梯間應(yīng)采用機(jī)械加壓送風(fēng)系統(tǒng)。將前室的機(jī)械加壓送風(fēng)口設(shè)置在前室的頂部，其目的是為了形成有效阻隔煙氣的風(fēng)幕；而將送風(fēng)口設(shè)在正對(duì)前室入口的墻面上，是為了形成正面阻擋煙氣侵入前室的效應(yīng)。

2.建筑高度大于50m 的公共建筑、工業(yè)建筑和建筑高度大于100m 的住宅建筑，其防煙樓梯間、消防電梯前室應(yīng)采用機(jī)械加壓送風(fēng)方式的防煙系統(tǒng)。

火災(zāi)發(fā)生后，消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)控制所有消防應(yīng)急照明和標(biāo)志燈具立即轉(zhuǎn)入應(yīng)急工作狀態(tài)，幫助人員安全、迅速、有序地逃生，防止發(fā)生次生災(zāi)害。

1．應(yīng)急轉(zhuǎn)換時(shí)間

在火災(zāi)突發(fā)的情況下，如正常照明關(guān)斷，人們極易引起恐慌。對(duì)于人員比較熟悉環(huán)境的一般場(chǎng)所，在幾秒鐘之內(nèi)即產(chǎn)生逃生的本能反應(yīng)，此時(shí)照明中斷可能引起較大混亂；對(duì)于人員密集場(chǎng)所，人員流動(dòng)性大，人員特征和狀態(tài)復(fù)雜，如商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)和車站等大型公共建筑，較長(zhǎng)的地中斷照明時(shí)間，必定會(huì)導(dǎo)致相互撞傷、踩傷等傷亡情況發(fā)生。因此，人員密集場(chǎng)所的應(yīng)急轉(zhuǎn)換時(shí)間不應(yīng)大于1.5s，其它場(chǎng)所的應(yīng)急轉(zhuǎn)換時(shí)間不應(yīng)大于5s。

2．蓄電池組初裝容量

100m 及以下建筑的初始放電時(shí)間不小于90min；100m 以上建筑的初始放電時(shí)間不小于180min；避難層的初始放電時(shí)間不小于540 min。