運(yùn)梁車(chē)用來(lái)將預(yù)制廠或橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的混凝土梁片，由制梁場(chǎng)運(yùn)往存梁場(chǎng)，或由存梁場(chǎng)運(yùn)至橋頭架梁地點(diǎn)。運(yùn)梁車(chē)還可作為架橋機(jī)的配套設(shè)備，它不僅能滿足為架橋機(jī)供梁要求，還能馱運(yùn)架橋機(jī)完成架橋機(jī)的橋問(wèn)轉(zhuǎn)移。

   運(yùn)梁車(chē)按行走裝置分，主要可分為軌行式和輪胎式兩種。無(wú)論是軌行式，還是輪胎式，運(yùn)梁車(chē)都要求高度低，以提高整機(jī)的橫向穩(wěn)定性。

據(jù)了解，輪胎式運(yùn)梁車(chē)是目前橋梁運(yùn)輸過(guò)程中比較理想的預(yù)制梁運(yùn)輸專用工具。主要適用于：架橋工地，預(yù)制梁場(chǎng)與架橋工地等較遠(yuǎn)的場(chǎng)合，并且整車(chē)是由兩個(gè)獨(dú)立的運(yùn)行結(jié)構(gòu)組成的運(yùn)輸機(jī)械。

　專業(yè)設(shè)計(jì)的輪胎式運(yùn)梁車(chē)的中心距通用于T梁、箱梁、 45°斜角梁的運(yùn)輸，無(wú)形中為您節(jié)約了資金投入，簡(jiǎn)化了運(yùn)輸過(guò)程，節(jié)省了人力財(cái)力。

　同時(shí)，120T輪胎式運(yùn)梁車(chē)車(chē)型緊湊，不受遂道以及涵洞狹小空間的限制，且整機(jī)性能，穩(wěn)定性、抗傾覆性好。

運(yùn)梁、提梁機(jī)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

安全技術(shù)管理要求

    1 項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)要根據(jù)設(shè)計(jì)施工方案和現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)情況、氣象情況、機(jī)械配備、作業(yè)人員水平等編制有針對(duì)性、操作性

強(qiáng)的施工組織方案，并經(jīng)相關(guān)程序?qū)徟纾旱跹b方案、走行方案等。對(duì)特殊軟土地質(zhì)地段、橋涵兩端、隧道等特殊地段要編制專項(xiàng)安全施工方案，并經(jīng)專家論證，簽字審批手續(xù)完備，有論證報(bào)告等。

    2 專業(yè)技術(shù)(安全)人員要編寫(xiě)安全技術(shù)交底資料。

    3 編制應(yīng)急救援方案(預(yù)案)，如橋梁傾覆等防治方案等。

運(yùn)梁作業(yè)安全要求

運(yùn)梁車(chē)載梁到達(dá)架橋前準(zhǔn)備對(duì)位時(shí)，必須提前停車(chē)以微動(dòng)速度行駛，對(duì)位，并有專人監(jiān)護(hù)對(duì)位。

馱運(yùn)箱梁時(shí)運(yùn)梁車(chē)依照導(dǎo)向標(biāo)志線控制方向運(yùn)行，重載速度控制在3～5km/h，曲線、坡道地段嚴(yán)格控制在3km/h之內(nèi)，當(dāng)運(yùn)梁車(chē)接近架橋機(jī)時(shí)停止運(yùn)行，在得到指令后進(jìn)行喂梁作業(yè)。箱梁支座在橋位安裝或在制梁場(chǎng)內(nèi)安裝。