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【山西鑫恒旺法蘭】小編為您介紹：

日常中液壓支架連接頭大多使用了鑄鋼結(jié)構(gòu)，賄了連接可靠、制造方便等優(yōu)點。但是鑄鋼也存在較大問題,那就是冶煉與結(jié)晶過程之中,內(nèi)在并不勻。有很多研究表明,這種不均的在一定條件下有效提升材料彎曲強度與硬度 ，這樣勢必造成鑄件在使用中不能夠充分的發(fā)揮金屬材料潛在的性能。在很多礦井下采用這種連接頭,經(jīng)過大沖擊、堅硬頂板的負載條件之下,就會導致液壓支架連接頭出現(xiàn)了嚴重斷裂現(xiàn)象,必將影響到正常的生產(chǎn)。所以根據(jù)客戶需求有模鍛和自由鍛，加強液壓支架連接頭的使用韌性。

液壓支架連接頭，包括有與刮板運輸機中部槽連接耳相連接的前、后耳板及與液壓支架推移桿相連接的右耳板，前、后耳板與右耳板相連接成一整體，所述前、后耳板上設(shè)有前、后耳孔，右耳板上設(shè)有右耳孔。使用時，液壓支架連接頭前、后耳板上的前、后耳孔通過銷軸與刮板運輸機中部槽的連接耳相連，液壓支架連接頭右耳板上的右耳孔與液壓支架推移桿相連接，上述現(xiàn)有技術(shù)中的液壓支架連接頭在使用過程中，前、后耳板上的前、后耳孔及右耳板上的右耳孔經(jīng)常會出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，更換或維修不僅增加了生產(chǎn)成本，而且也影響了煤碳開采的作業(yè)效率。

液壓支架連接頭毀壞原因分析：

（1）煤礦液壓支架后溜連接頭自身的設(shè)計構(gòu)思和制造存有一定的缺點；

（2）放頂煤液壓支架工作摩擦阻力很大，造成相鄰放頂煤液壓支架間的間距較小，煤礦液壓支架后溜連接頭在相鄰兩支架間的安全間距較小，在放頂煤液壓支架調(diào)斜時，底座前端距離變小，相鄰支架的底座箱體與煤礦液壓支架后溜連接頭發(fā)生刮擦，造成煤礦液壓支架后溜連接頭的耳板被外力作用毀壞）；

（3）煤礦液壓支架后溜連接頭工藝過渡尺寸重合，形成過渡截面較小，造成A-A、B-B斷面為風險截面，如果兩者重合，則截面積為小值，、形成風險截面；

壓支架連接頭結(jié)構(gòu)

液壓支架連接頭屬于易損件，之前采用鑄件后因為強度達不到要求改為鍛造工藝，今天初步了解下液壓支架連接頭加工工藝。

液壓支架連接頭初采用自由鍛工藝，后來改成氣割成型，因為鍛造噸位受限，因此鍛出毛坯余量大有毛邊，半圓球體成型性差。后來經(jīng)過改進節(jié)省用料和工時，操作簡單生產(chǎn)，工藝操作靈活，可以局部成型。

液壓支架連接頭作為液壓支架的主要連接件，屬于易磨損件，所以對于材質(zhì)工藝方面要求高，一方面提升使用壽命其次減少維修成本。