?抗震球鉸支座安裝

抗震球鉸支座安裝時將抗震球型鋼支座上座板與上部結構的鋼板用高強度螺栓連接，雙向可滑動球鉸支座位置確定后，即可上下固定，雙向可滑動球鉸支座與上下構造連接方式，可以用高強度螺栓連接也可以焊接，或兩種方式同時使用。當采用焊接時，必須設置預埋鋼板，與混凝土接觸的一面還應焊接錨固筋，以求一定的強度和剛度，衡水誠誠橋隧可以連預埋件一起生產。預埋鋼板應有適當數目的、直徑不大的、均勻分布的排氣孔。焊接時不應連接施焊，要采用斷續(xù)焊接的方式逐步焊滿，以避免焊接時局部溫度過高而使雙向可滑動球鉸支座或預埋鋼板變形。安裝或焊接完成后將上下連接板拆除。抗拔球鉸支座和固定型球鉸支座的優(yōu)點：該支座采用面接觸,接觸面大,壓強低,傳力均勻,故體積小,用鋼量小。彈性球鉸支座采用彈性減振元件，當水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發(fā)生彈性變形實現緩沖作用

滑動球鉸支座的計算方法

【滑動球鉸支座】混凝土鉸的設計計算方法可分為單向轉動鉸支座和雙向轉動鉸支座進行分析計算。原資料關于混凝土鉸的計算方法介紹如下，1.單向轉動的混凝土鉸支座

【滑動球鉸支座】鋼結構的結構體系包括框架結構、框架—支撐結構、筒體結構、平面桁架結構、網架(

殼) 結構、索膜結構、輕鋼結構、塔桅結構等。抗震球型鋼支座經過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并選用多種資料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大削減，重量輕，便于裝置，并與同承載力的鋼支座比較造價較低選擇結構體系時，應考慮它們不同的特點，如在輕型鋼結構工業(yè)廠房中，當有較大懸掛荷載時，可考慮放棄門式剛架結構而采用網架結構; 建筑設計允許的情況下，可在框架中布置支撐來提高結構剛度，一般能取得比簡單的剛性連接節(jié)點框架更好的經濟性

【滑動球鉸支座】對屋面覆蓋跨度較大的建筑，可選擇懸索或索膜結構體系，其構件以受拉為主; 高層鋼結構設計中，常采用鋼—混凝土組合結構，來彌補鋼結構本身的缺陷，提高結構性能。

鋼結構滑動球鉸支座?鋼結構工程施工控制過程中

【鋼結構滑動球鉸支座】工程的施工在我國剛起步，在鋼結構工程施工控制過程中，要真正發(fā)揮工程控制的作用，要求工程在施工時要嚴格控制好進度，同時工程師也要做好質量把關工作，這樣才能保證鋼結構工程的施工質量。

【鋼結構滑動球鉸支座】的轉角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實現的。通常由于支座的轉動中心與上部結構的轉動中心不復合，不會出現力的縮頸現象，抗震設計上的適當的固定周期不能實現或者橡膠層厚度過厚和壓彎安全性難保證等情況。

【鋼結構滑動球鉸支座】是在一般固定支座上設置一個摩擦系數大于0.2的滑動面，并設置縱向橡膠減震條。在正常使用時，支座不滑動能承受0.2p的水平力（p為垂直反力），時，當水平力大于0.2p時，支座滑動面相對滑移，同時橡膠減震條受壓縮，當達到一定的水平力時（約0.25p），橡膠減震條的側擋板屈服，橡膠卸載。萬向滑動支座，來實現橋梁上部的轉動，同時依靠中間鋼板上的四氟乙烯滑板與上座板的不銹鋼板之間低摩擦系數來實現上部結構水平位移，支座所承受的剪切不再由橡膠完全承擔，而間接作用于鋼制底盆及四氟乙烯滑板與不銹鋼之間的滑移上。

【鋼結構滑動球鉸支座】安裝質量控制。柱、梁安裝時，主要檢查柱底版下的墊鐵是否墊實、墊平，柱是否垂直和位移，梁的垂直、平直、側向彎曲、螺栓的擰緊程度以及摩擦面清理，驗收合格后，方可起吊。當鋼結構安裝形成空間固定單元，并進行驗收合格后，要求施工單位將柱底板和基礎頂面的空間用膨脹混凝土二次澆筑密實。抗拉球鉸支座能正常轉角；具備抗水平剪力的性能，保證水平受力時不脫落；可滿足水平位移要求；可滿足萬向轉動，萬向承載；

抗拉球鉸支座的性能設計

抗拉球鉸支座提出了一種新型抗拔型單向滑移球形支座，該球形支座在傳統(tǒng)球形支座結構形式基礎上進行了性改進，即把原有的上滑板分成兩個楔形部位進行組合。通過建立兩種抗拔球形支座有限元模型，采用ABAQUS軟件進行了豎向壓力、豎向拉力、水平推力的不同組合工況受力分析，研究了兩種支座的力學性能。結果表明：該新型抗拔球形鉸支座在豎向壓力、豎向拉力單獨工況作用下以及與水平剪力組合工況下的承載能力高于傳統(tǒng)球形支座，并且水平與豎向位移均明顯小于傳統(tǒng)球形支座，該新型抗拔球鉸支座的力學性能優(yōu)于傳統(tǒng)支座。球鉸抗震支座結構合理，承載能力大，變形小，水平位移量大，轉動靈活。并有良好的緩沖性能，是建筑連續(xù)式橋梁的較佳支座。

抗拉球鉸支座是連接上部結構和下部結構的重要構件，其可以將上部結構的反力傳遞到下部結構，協(xié)調或者釋放上部結構的變形等。球形支座是鋼支座的一種，于20世紀70年代初在國外發(fā)展起來，以使用壽命長、承載力高、轉動靈活、可適應橋梁大轉角和大位移等優(yōu)點而得到廣泛應用，在我國的高速鐵路中得到大量推廣和應用。近年來，因其具有傳力可靠、轉動靈活、承載力高、允許位移量大的優(yōu)點在大跨空間結構中被廣泛使用。建筑高度低，對橋梁的結構設計非常有利。使用養(yǎng)護簡便。該支座可抵御8-11度震