1 噴涂底漆

底漆涂層是整個(gè)涂層的基礎(chǔ)，汽車涂層與金屬的結(jié)合力和防腐蝕主要是靠它來(lái)實(shí)現(xiàn)。底漆應(yīng)選用防銹性能強(qiáng)（鹽霧≥500h），與基材的附著力強(qiáng)（能同時(shí)適應(yīng)多種基材），與中涂或面漆結(jié)合力好，涂膜機(jī)械性能好（沖擊≥50cm，韌性≤1mm，硬度≥0.5）的涂料作為底漆。

采用空氣噴涂的方法（也可選用高壓無(wú)氣噴涂）噴涂底漆，可采用濕碰濕的方法連噴二道，施工粘度20-30s，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進(jìn)烘房，底漆干膜厚度40-50μm 。

2 刮膩?zhàn)?

刮膩?zhàn)拥哪康?是消除被涂物的不平整度。

膩?zhàn)討?yīng)刮在干透的底漆層上，一次涂刮的厚度一般不超過0.5mm，應(yīng)采用新型的大面積刮涂膩?zhàn)臃?。這種方法膩?zhàn)右仔纬纱竺娣e平整，在不影響生產(chǎn)進(jìn)程的前提下，提議每刮一次膩?zhàn)泳鶓?yīng)干燥后打磨平整，然后再刮下一次膩?zhàn)?，膩?zhàn)右怨?-3次為好，先厚刮再薄刮，這樣可增強(qiáng)膩?zhàn)訉拥膹?qiáng)度和進(jìn)一步提高平整度。

采用機(jī)器打磨膩?zhàn)拥姆椒?，砂紙選用180-240目。

3 噴涂中涂

采用靜電噴涂或空氣噴涂法，噴涂中涂，能提高涂層的抗石擊性，提高與底漆的附著力，改善被涂物表面的平整度和光滑度，以提高面漆的豐滿度和鮮映性。

中涂一般濕碰濕連續(xù)噴涂二道，施工粘度18-24s，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進(jìn)烘房，中涂干膜厚度40-50μm。

4 噴面漆

采用靜電噴涂或空氣噴涂法，噴涂的汽車面漆，能形成耐候性、鮮映性和光澤優(yōu)良的漆膜。

由于工程機(jī)械范圍廣、規(guī)格多、整機(jī)重、零部件大, 一般采用噴涂方式進(jìn)行涂裝。

噴涂工具有空氣噴槍、高壓無(wú)氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍?？諝鈬姌寚娡啃实? 30% 左右) , 高壓無(wú)氣噴槍浪費(fèi)涂料, 兩者共同的特點(diǎn)是環(huán)境污染較嚴(yán)重, 所以已經(jīng)和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。

車身電泳漆選用與防腐蝕性

汽車防腐蝕關(guān)鍵的就是車身和零部件防銹蝕。對(duì)車主來(lái)說，沒有比突然發(fā)現(xiàn)光潔的車身上出現(xiàn)了銹點(diǎn)更讓人糟心的事情了。車身漆膜是由多個(gè)涂層構(gòu)成的，目前主流的二涂車漆由內(nèi)到外分為電泳層、中涂層、色漆層、清漆層4個(gè)涂層，其中電泳層是所有車漆噴涂的基礎(chǔ)層， 也就是我們俗稱的底漆。

整個(gè)車身的外部框架大部分是由一層鋼板構(gòu)建而成的，無(wú)論鋼板先天條件多么，強(qiáng)度多么高，一旦出現(xiàn)了腐蝕、銹穿等現(xiàn)象，在實(shí)際使用中就和一層脆弱的薄紙沒什么區(qū)別了。而車身原本的設(shè)計(jì)初衷是為了保護(hù)乘客生命安全，如果在銹蝕的情況下發(fā)生碰撞，將無(wú)法起到任何保護(hù)作用。

要讓一輛汽車的車身既穿上華麗的外衣，又能持續(xù)耐腐蝕并保持剛強(qiáng)度，電泳漆的作用則是至關(guān)重要的，因?yàn)樗粌H是連接車身鋼板和外漆的紐帶，還與車身防腐直接相關(guān)。當(dāng)車身鋼板被電泳漆包裹形成電泳層后，車身即使在高溫、潮濕及強(qiáng)腐蝕等極端壞境下，也能多年不出現(xiàn)腐蝕。因此，為了讓車身達(dá)到優(yōu)越的耐腐蝕性，每個(gè)主機(jī)廠的工程師在電泳漆的選擇和車身的防腐蝕管控上都會(huì)下很大的功夫。

在電泳漆的涂裝過程中，白車身進(jìn)入充滿電泳漆的電泳槽里，經(jīng)過電化學(xué)反應(yīng)，車身表面會(huì)附著上電泳漆，再經(jīng)過160 ℃以上的高溫烘烤，終形成電泳漆膜。車身的外表面電壓較高，電泳漆更容易附著，但車身內(nèi)腔、復(fù)雜的嚴(yán)重屏蔽盒狀結(jié)構(gòu)以及電場(chǎng)等難以達(dá)到的部位則很難附著上電泳漆。而泳透力高的電泳漆就能保證在外板膜厚滿足要求的同時(shí)，內(nèi)腔也能達(dá)到很高的膜厚。由此可見，泳透力是考量電泳漆進(jìn)入凹陷的能力，是電泳漆的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

關(guān)于泳透力的檢測(cè)方法有很多種，一般選用四枚盒法進(jìn)行測(cè)試。所謂四枚盒法就是將四塊板子組裝成盒裝結(jié)構(gòu)，留有一個(gè)小孔讓電泳漆流進(jìn)去，電泳完成后測(cè)試內(nèi)側(cè)和外側(cè)膜厚的比值（G/A），這個(gè)比值就是泳透力了。泳透力越高，內(nèi)腔上膜就越容易。

全球汽車零部件陰極電泳漆技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)況

20世紀(jì)80年代，由于美國(guó)、日本、德國(guó)等許多涂料公司的不懈開發(fā)，陰極電泳涂料有代表性的是厚膜型陰極電泳涂料、低溫固化型陰極電泳涂料及彩色陰極電泳涂料。

從20世紀(jì)90年始，歐美汽車廠為環(huán)保達(dá)標(biāo)采用環(huán)保型汽車涂料替代傳統(tǒng)的型汽車涂料。到2001年已采用水性中涂、底色漆的轎車分別已占總產(chǎn)量的份額為：北美7%和43%；歐洲32.5%和36%。其中德國(guó)已基本實(shí)現(xiàn)水性化，中涂占80%，底色漆占93%。

陰極電泳涂料經(jīng)過30年的發(fā)展，國(guó)際各家涂料供應(yīng)商不斷采用新技術(shù)，開發(fā)新產(chǎn)品，使電泳涂料不斷更新?lián)Q代。新一代的陰極電泳涂料應(yīng)具有以下特點(diǎn)：

新一代陰極電泳涂料的泳透率應(yīng)進(jìn)一步提高。泳透率越高，車身內(nèi)部膜厚就越均勻，從而提高車身整體防腐蝕性，降低施工電壓，減少涂料用量。

提高邊緣防腐性。電泳過程中，一些邊緣部分由于涂料電化學(xué)作用，造成邊角涂層特別薄，從而腐蝕易在此處發(fā)生，通過改善涂料性能提腐能力。

降低顏基比。顏基比就是涂料中顏料與樹脂的比例，降低它可以增加樹脂的含量，提高涂料的流動(dòng)性，降低膠體的沉降速率，減少顏料絮凝和保護(hù)泵，降低材料消耗。

降低溶劑量。溶劑含量越高對(duì)環(huán)境污染越大，不利于工作。降低它有利保護(hù)環(huán)境，節(jié)約投資。

無(wú)鉛無(wú)錫，更趨環(huán)保型。鉛在電泳涂料的防腐蝕催化、鈍化和加速交聯(lián)等方面起著重要作用，但含鉛的顏料對(duì)裸鋼板的防腐蝕影響很大，且鉛本身是毒性很強(qiáng)的元素，環(huán)保上對(duì)其限制甚嚴(yán)。錫的性能與鉛比較接近，通常二者混用。新一代電泳涂料通過改進(jìn)樹脂去除鉛等重金屬，更有利于環(huán)保陰極電泳涂裝的涂層均勻性和優(yōu)良耐蝕性、生產(chǎn)性以及低污染性對(duì)涂裝今后的發(fā)展起著積極的作用，它作為一種涂裝工藝在金屬表面處理的防護(hù)、裝飾方面得到廣泛應(yīng)用。因此，陰極電泳涂裝在涂料開發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域的開拓方面有著很大的潛力。

解決汽車車身內(nèi)腔電泳漆膜上膜的工藝分析

涂裝設(shè)備維護(hù)

電泳涂裝過程中，涂裝設(shè)備(如車體抱具、電泳陽(yáng)極系統(tǒng)等)如果不定期進(jìn)行維護(hù)，清理車體與抱具接觸點(diǎn)的電泳漆膜。對(duì)電泳陽(yáng)極系統(tǒng)進(jìn)行殺菌等措施，將嚴(yán)重影響到車身內(nèi)腔的電場(chǎng)分布．從而導(dǎo)致車身內(nèi)腔電泳漆膜質(zhì)量差。

由于長(zhǎng)期不清理車身與抱具抱點(diǎn)接觸處的電泳漆．抱具上附著的電泳漆膜比較厚，嚴(yán)重影響了導(dǎo)電性，從而影響了車身內(nèi)腔等區(qū)域的電場(chǎng)分布，導(dǎo)致在電泳過程中車身內(nèi)腔電泳漆膜厚度不能滿足工藝要求，從而影響了車身內(nèi)腔的防腐；電泳陽(yáng)極系統(tǒng)需要定期檢查，確認(rèn)陽(yáng)極膜表面的污染狀態(tài)，定期對(duì)陽(yáng)極膜進(jìn)行殺菌處理．可以保證車身等內(nèi)腔部位的電場(chǎng)分布，從而保證車身內(nèi)腔電泳漆膜在工藝范圍內(nèi)。具有良好的防腐性。

電泳涂料

采用不同類型的電泳涂料，汽車車身內(nèi)腔形成的電泳漆膜厚也會(huì)不同。在其它條件均相同的條件下，采用高泳透力的電泳漆，車身內(nèi)腔等區(qū)域電泳漆膜厚度比非高泳透力電泳漆膜厚。車身內(nèi)腔的防腐能力要好。泳透力是在電泳涂裝過程中使背離電極的被涂物表面涂上漆的能力。是電泳涂料的重要特性之一。

與電泳槽液的電導(dǎo)和濕涂膜的比電阻有關(guān)，兩者越大該漆的泳透力越高，同時(shí)，泳透力與涂裝工藝參數(shù)(泳涂時(shí)間、涂裝電壓、槽液固體份)有直接關(guān)系，泳涂時(shí)間長(zhǎng)、電壓和固體分高，泳透力也會(huì)適當(dāng)提高。泳透力的大小是確保空腔部分、縫隙間等表面涂上漆的目標(biāo)值．如果選擇了泳透力的電泳涂料及工藝參數(shù)．車身內(nèi)腔表面的涂膜仍然很薄或，則應(yīng)該改進(jìn)車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過增開工藝孔來(lái)解決泳涂質(zhì)量問題。