發(fā)電機在正常運行時，保護裝置動作跳閘，需要收集哪些信息有助于事故分析?我覺得題干有點問題，提問是什么類型的發(fā)電機？另外保護裝置脫扣動作也不一定就是事故。以大型柴油發(fā)電機舉例，柴油發(fā)電機分為柴油機和發(fā)電機，如果是問柴油發(fā)電機需要測量的點，柴油機部分通常會采集這些信號：滑油/燃油壓力、滑油/燃油進機溫度、滑油/燃油濾器壓差、燃油泄露、冷卻劑溫度/壓力、排氣溫度、柴油機轉(zhuǎn)速、曲軸箱壓力、輔助電源等。如果你是要做發(fā)電機保護器（GPU），那么除了發(fā)電機部分的三相電壓、三相電流和三相頻率外還要采集配電板匯流排的三相電壓和頻率，以達到保護發(fā)電機的目的。

柴油發(fā)電機組在出現(xiàn)故障的時候我們要排除故障，必須要找到故障的原因和分析方法，下面給大家介紹一下。 不管您的購買設備的時候，廠家是如何推銷自己的產(chǎn)品，也不管如何對您承諾售后服務，購買的產(chǎn)品除了故障，首先耽誤的是您的正常使用，所以，小編認為，對使用中的柴油發(fā)電機組進行維護、檢測很有必要。 剛出廠的柴油發(fā)電機組必須具有一定的工作能力和必要的耐久性，工作能力是指設計制造時所給予發(fā)電機組的主要工作性能，如發(fā)電機組的輸出功率、發(fā)動機的燃油消耗率和機組的噪聲水平等。耐久性是指機組保持工作能力在一定范圍內(nèi)的使用時間。發(fā)電機組的工作能力和耐久性變壞，是其發(fā)生故障的根本標志。也就是說，當發(fā)電機組各部分的技術(shù)狀態(tài)，在工作一定時間后會發(fā)生變化，當這種變化超出了允許的技術(shù)范圍，而影響了發(fā)電機組的工作性能時，就稱發(fā)電機組產(chǎn)生了故障。

汽車發(fā)電機是用來發(fā)電的，家喻戶 曉。蓄電池是“水庫”，電動機、照明、音 響、電動窗等用電設備都是電的“用戶”。 前發(fā)電機都是直流6V，現(xiàn)在全是12V 或24V，由直流發(fā)電機及三聯(lián)觸點調(diào)節(jié)器 走到今天的硅整流全電子調(diào)節(jié)控制，經(jīng)歷 了整整80年汽修廠里的電工、技工對發(fā)電機的構(gòu) 造原理、維修技巧理應得心應手，只有這 樣才能“機電合一”。然而，筆者也是偶見 某位技工，面對皮帶盤與軸承壞了，手忙 腳亂，不知從何下手，足見發(fā)電機的修理 不可等閑視之。

一輛法國雷諾梅甘娜2.0，在累計行 駛里程290 000km時，因發(fā)電機不發(fā)電 故障進廠修理，拆檢后發(fā)現(xiàn)電刷與滑環(huán) (導流環(huán))磨損(圖5)，轉(zhuǎn)子線圈無法產(chǎn)生磁 場。情況清楚了，維修全看手藝，切不可無 辜“斃”掉其他好的零件。