運(yùn)輸注意事項(xiàng)甲醇運(yùn)輸注意事項(xiàng)：

本品鐵路運(yùn)輸時(shí)限使用鋼制企業(yè)自備罐車裝運(yùn)，裝運(yùn)前需報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸車輛應(yīng)配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。夏季較好早晚運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)所用的槽（罐）車應(yīng)有接地鏈，槽內(nèi)可設(shè)孔隔板以減少震蕩產(chǎn)生靜電。嚴(yán)禁與氧化劑、酸類、堿金屬、食用化學(xué)品等混裝混運(yùn)。2012年，甲醇燃料使用量估計(jì)達(dá)到600萬噸左右（包括甲醇?xì)庥?、液化氣醚化、甲縮醛等），占甲醇總消費(fèi)量的17%。

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運(yùn)輸途中應(yīng)防曝曬、雨淋，防高溫。中途停留時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離火種、熱源、高溫區(qū)。裝運(yùn)該物品的車輛排氣管必須配備阻火裝置，禁止使用易產(chǎn)生火花的機(jī)械設(shè)備和工具裝卸。公路運(yùn)輸時(shí)要按規(guī)定路線行駛，勿在居民區(qū)和人口稠密區(qū)停留。鐵路運(yùn)輸時(shí)要禁止溜放。嚴(yán)禁用木船、水泥船散裝運(yùn)輸。還有一個(gè)嚴(yán)重的問題就是甲醇去毒，應(yīng)為甲醇本身是含有毒性的，現(xiàn)在很多同行的配方里不注重去毒，只貪圖短淺的利潤(rùn)，使用幾年后，廚師們都開始有了反應(yīng)，你多少年掙的錢都會(huì)搭進(jìn)去，還可能有xing事責(zé)任，所以不能為了掙錢黑了心。

從海運(yùn)形式來看，作為主要甲醇消費(fèi)市場(chǎng)的中國，每年數(shù)百萬噸的進(jìn)口甲醇多從中東及東南亞一帶而來，目前進(jìn)口甲醇主要有兩條海運(yùn)航線，一條航線為伊朗、沙特等中東貨物經(jīng)由馬六甲海峽船運(yùn)至中國，另一條航線為東南亞諸如馬來西亞、文萊等國直接船運(yùn)至中國市場(chǎng)。而上述兩套航線的船只往往有所不同，其中中東至中國市場(chǎng)這一航線目前主要以較大泊位的船只為主，其中伊朗及沙特船貨主要以3-5萬噸級(jí)船舶為主，偶有8萬噸級(jí)大船運(yùn)輸；甲醇儲(chǔ)罐的進(jìn)出液口甲醇儲(chǔ)罐的進(jìn)出液口必須采用和塑料儲(chǔ)罐一樣材質(zhì)的PE法蘭作為出液口，這樣就不會(huì)因?yàn)槠渌馁|(zhì)的接口引起滲漏。

近年來，危險(xiǎn)化學(xué)品在道路運(yùn)輸中發(fā)生了多起惡xing的交通事故，對(duì)人身、財(cái)產(chǎn)、環(huán)境和社會(huì)安全造成了嚴(yán)重的影響。甲醇作為其中一種廣泛應(yīng)用的大宗化學(xué)品，既可用作化工原料，又可作為燃料，在中國，每年有兩千多萬噸的甲醇由甲醇槽車進(jìn)行道路運(yùn)輸，儲(chǔ)存運(yùn)輸環(huán)節(jié)有諸多不可預(yù)見性，有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，受到了格外關(guān)注。然而，仍然有不少不法商人不顧生命安全，用含有甲醇的工業(yè)酒精勾兌假酒并出售。

對(duì)于市面上出現(xiàn)的生物醇油燃料，之所以會(huì)引發(fā)shi火等事故，主要還是因?yàn)橄嚓P(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，加之行業(yè)火爆，加盟生產(chǎn)企業(yè)魚龍混雜，沒有真正配方技術(shù)和專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，加之許多加盟商盲目的追求利潤(rùn)，造成燃料調(diào)配技術(shù)和工藝上的不規(guī)范，加上使用者不注意安全使用規(guī)范，導(dǎo)致液體泄漏，從而引發(fā)火災(zāi)或者爆。甲醇和乙醇在人體的代謝都是同一種酶，而這種酶和乙醇更具親和力。按照規(guī)定生物醇油燃料中的生物醇油含量必須不低于70%。