優(yōu)勢(shì)服務(wù)

    和地面交通一樣，天上也需要有一套交通規(guī)則，用以規(guī)范駕駛員的駕機(jī)行為。同時(shí)還設(shè)有空中交通管制員執(zhí)行管理任務(wù)，從而創(chuàng)造一個(gè)安全、有序、率的空中交通環(huán)境。

    空中的交通規(guī)則叫飛行規(guī)則，是借鑒地面交通規(guī)則的經(jīng)驗(yàn)制定的。它的核心目的是要保障機(jī)上人員和飛經(jīng)區(qū)域的地面群眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全。2014年底提出的國(guó)際航線運(yùn)力占比達(dá)30%的目標(biāo)也已提前完成。飛行規(guī)則分為通用飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則三個(gè)部分，通用飛行規(guī)則是各類(lèi)飛機(jī)共同遵守的基本規(guī)則，它的主要要求是：非經(jīng)特殊允許，飛機(jī)不能在居民密集區(qū)域上空飛行，不能從機(jī)上向下拋任何物體。為了防止相撞，規(guī)定飛機(jī)在相對(duì)飛行相遇時(shí)，各自向右轉(zhuǎn)躲避對(duì)方;在同向飛行時(shí)，如果要超越前方的飛機(jī)，后面的飛機(jī)要改變高度或從右側(cè)超越。航向不同的飛機(jī)在空中交匯時(shí)，左方的飛機(jī)要為右面的飛機(jī)讓路。

    空中的“交通”——空中交通管制員不像在陸地上執(zhí)勤的可以在十字路口等地面對(duì)面地指揮汽車(chē)司機(jī)，他們靠飛機(jī)報(bào)告的所在位置和控制飛行的時(shí)間間隔來(lái)指揮飛機(jī)。因此在通用飛行規(guī)則中，要求在航線上飛行的飛機(jī)事先要提供飛行計(jì)劃，被批準(zhǔn)后，飛機(jī)才能被放行。馬飛介紹，下一步，鄭州機(jī)場(chǎng)將新建4個(gè)貨機(jī)位，使貨機(jī)位達(dá)到9個(gè)。在飛行時(shí)要得到管制員的許可，而且在規(guī)定的報(bào)告點(diǎn)向管制員報(bào)告飛經(jīng)的時(shí)間、飛行高度等。由于對(duì)時(shí)間的控制是空中交通管制的基礎(chǔ)，所以空中交通體系包括飛機(jī)和管制塔臺(tái)都統(tǒng)一使用協(xié)調(diào)世界時(shí)，以保證空中交通管理的度。

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河南新百福國(guó)際物流有限公司為您介紹航空貨運(yùn)近20年的發(fā)展?fàn)顩r：

   航空貨運(yùn)繼續(xù)以超過(guò)客運(yùn)增長(zhǎng)的幅度增長(zhǎng)，部分原因在于：零部件供應(yīng)的全球化、各產(chǎn)業(yè)部門(mén)努力壓縮庫(kù)存時(shí)間、由于產(chǎn)品更新?lián)Q代快而貨架壽命大大縮短等。查驗(yàn)有問(wèn)題的情況則為：海關(guān)查驗(yàn)處理結(jié)果為補(bǔ)稅放行、補(bǔ)證放行、退運(yùn)、移交緝私、暫扣、補(bǔ)證補(bǔ)稅放行、處罰后放行、沒(méi)收、移交法規(guī)等有實(shí)質(zhì)性查獲的貨物。另外，通過(guò)對(duì)可靠快捷的門(mén)對(duì)門(mén)交付，特別是對(duì)快遞包裹市場(chǎng)加大投入，航空貨運(yùn)業(yè)本身也刺激貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量迅速增加。

   航空貨運(yùn)成本下降使貨主的興趣從地（水）面轉(zhuǎn)向空中運(yùn)輸。大型貨運(yùn)公司正在投資新型、大運(yùn)力的貨運(yùn)機(jī)，以增大遠(yuǎn)程市場(chǎng)的貨運(yùn)能力。往往會(huì)認(rèn)為國(guó)際快遞就是國(guó)際空運(yùn)，國(guó)際空運(yùn)就是國(guó)際快遞，其實(shí)這兩都是完全不同的，以下是兩者的不同之處。貨運(yùn)市場(chǎng)正在采取有別于客運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)的辦法，利用能夠滿足其特殊需要的技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行單獨(dú)管理?？梢灶A(yù)計(jì)，使用專(zhuān)門(mén)貨機(jī)完成的貨運(yùn)份額，相對(duì)于使用客機(jī)的下層貨艙或客貨兩用飛機(jī)進(jìn)行的貨運(yùn)份額，在未來(lái)20年中將會(huì)大大增加。

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廈航空中絲路，將實(shí)現(xiàn)對(duì)歐美澳的覆蓋！

      9月7日—9日，廈門(mén)國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)舉行期間，來(lái)自四大洲八個(gè)國(guó)家的代表團(tuán)成員來(lái)訪廈航，尋求國(guó)際航線合作。

      現(xiàn)廈航已開(kāi)通國(guó)際和地區(qū)航線53條，覆蓋港澳臺(tái)、東南亞、東北亞和歐洲共16個(gè)航點(diǎn)，并已確定年底將開(kāi)通福州/廈門(mén)-悉尼航線，同時(shí)計(jì)劃明年新開(kāi)巴黎和墨爾本航線，進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)航線網(wǎng)絡(luò)對(duì)歐美澳的全覆蓋。

      此次會(huì)談來(lái)訪的代表團(tuán)成員分別來(lái)自加拿大、比利時(shí)、意大利、西班牙、巴林、多米尼加、英國(guó)以及澳大利亞八個(gè)國(guó)家，覆蓋美洲、歐洲、亞洲、大洋洲四個(gè)大洲。運(yùn)輸方式分類(lèi)強(qiáng)標(biāo)空運(yùn)具體的運(yùn)作方式主要有：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)方式。八個(gè)國(guó)家代表團(tuán)成員誠(chéng)摯邀請(qǐng)廈航開(kāi)通直飛他們當(dāng)?shù)睾骄€，并表示若廈航有意開(kāi)通航線，將在時(shí)刻資源、政策優(yōu)惠、辦事處籌建方面等予以大力支持。廈航明確將積極調(diào)研各方市場(chǎng)，適時(shí)開(kāi)通更多國(guó)際航線，進(jìn)一步深化福建與各國(guó)的人文、旅游、商貿(mào)往來(lái)，搭建便捷的空中橋梁。

      9月22日，廈航今年引進(jìn)的4架新飛機(jī)抵達(dá)廈門(mén)，正式加盟廈航機(jī)隊(duì)，這架波音737-800的注冊(cè)號(hào)為B-6488。非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。至此，廈航純波音機(jī)隊(duì)規(guī)模增至127架，總座位數(shù)21235個(gè)（頭等艙座位數(shù)1126個(gè)），平均機(jī)齡5.53年。包括B737-700型17架、B737-800型99架、B787-8型5架、B757-200型6架。

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