天津萬星再生資源有限公司是經天津市商務會批準的報廢機動車回收拆解經營企業(yè)，致力于報廢汽車的快速回收、拆解、回用件再利用的快速化服務與研究。

以下汽車將強制報廢

不通過年檢或沒有準時參與年檢的車輛

根據(jù)相關法律法規(guī)規(guī)定，機動車是年年都必須要參與車輛年檢的。而在檢驗有效期滿后，連續(xù)三個機動車檢驗周期內，未取得檢驗標志和標志的車輛，也將會面臨強制報廢的局面。

報廢車已成馬路毒瘤,僅為229

報廢車已成馬路毒瘤 前面說過，去年達到報廢標準的車大約有1384萬輛，而實際回收僅為229.5萬輛。也就是說僅去年就有1000多萬輛報廢車沒有進行正規(guī)回收拆解，其中很大一部分通過各種渠道流向了市場。它們可能被賣到了四五線城市或農村，也可能流入了拆車件市場，但不管流向了哪里，對交通安全、對售后市場都是巨大威脅。但是漏油止不住了，修好了這邊那邊漏，或者漏油直接就修不好了，那就說明離報廢不遠了。

推進國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰工作作出安排部署，要求各地門一是要高度重視，提高政治站位，清醒認識到本次全省國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰工作對污染防治攻堅的重要意義，樹立全省淘汰工作一盤棋的大局意識，主動加強與相關部門之間的聯(lián)系溝通，密切協(xié)作配合，及時共享數(shù)據(jù)，解決問題，全力以赴推進工作，確保完成拆解工作任務。二是要進一步增強緊迫感，加強工作指導，督促當?shù)夭鸾馄髽I(yè)加大回收拆解力度，確保做到回收暢通、即收即拆。要積極引導拆解企業(yè)合理確定國三及以下排放標準營運柴油貨車收購價格，指導拆解企業(yè)在的基礎上盡量提高收車價格，擴大收車量，嚴禁拆解企業(yè)借機壓價。三是要加大政策宣傳力度，利用各類媒體平臺，開展形式多樣地政策宣傳，讓更多的群眾和車主了解政策，支持拆解工作。四是要抓好國三及以下排放標準營運柴油貨車專項拆解臺賬和《報廢機動車（汽車）回收證明》臺賬信息管理工作，確保數(shù)據(jù)真實、準確、完整，要及時與相關部門溝通銜接，充分發(fā)揮“兩個臺賬”在淘汰工作中的積極作用。通常汽車在冬夏換季的時候要對冷卻系統(tǒng)清洗保養(yǎng)一次，正常行駛的狀態(tài)下行駛6個月到8個月就要進行清洗保養(yǎng)一次，如果遇到水溫過高、漏水、開鍋也要去清洗保養(yǎng)一次。五是要加大監(jiān)督檢查力度，督促拆解企業(yè)在淘汰工作中嚴守法律底線，嚴禁買賣《報廢機動車（汽車）回收證明》及弄虛作假騙取資金等違規(guī)行為，一經發(fā)現(xiàn)，省商務廳將吊銷拆解企業(yè)資質，并移交相關部門依法查處。

新規(guī)后報廢汽車回收零件還能賣?

新規(guī)后報廢汽車回收零件還能賣？它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器(噴油嘴)的保養(yǎng)等。 對此，新《辦法》中指出，經過回收再利用的零部件，在符合國家標準、能夠繼續(xù)使用的前提下，都能夠進行出售，但是應當標明“報廢汽車回收用件”。同時，每一件被拆解的零部件，都需要將數(shù)量、型號、流向等信息上報至報廢汽車回收信息系統(tǒng)，以便將來監(jiān)控每一個零部件的流向以及溯源。 新能源報廢汽車也一樣嗎？ 批新能源汽車出現(xiàn)在市場上至今，這批新能源汽車的電池也很快面臨報廢汽車的處境。而目前新能源汽車的貶值率可謂“高居不下”，加之電池的報廢不但涉及到車主的利益，還涉及到環(huán)境的問題。那么，新能源車型的報廢也與傳統(tǒng)燃油車一致嗎？ 針對這個嚴峻的問題，新《辦法》中的說法是：新能源報廢汽車回收的特殊事項，另行制定管理規(guī)定。也就是說，目前的新《辦法》并不適用于新能源車型，而針對新能源車型的報廢規(guī)定，相信很快也會出臺相應政策。 其實三個重點是相互相成的，降低企業(yè)準入門檻，意味著國家放開政策限制，支持鼓勵企業(yè)從事報廢汽車回收活動，除了能夠促進行業(yè)競爭以外，還能夠方便車主進行貨比三家，獲得更高的補貼。因此，從目前看來，新《辦法》的實行對于車主來說還是有著切身的利益提升的。