金屬材料的鍛造性與它本身的韌度，金屬溶解度有關(guān)。

　　金屬材料的可鍛性是指金屬材料在受鍛壓后，可改變自己的形狀而不產(chǎn)生的性能。金屬的可鍛性隨著鋼中的含碳量的和某些降低金屬塑性等因素的合金元素的增加而變壞。鍛件的截面有急劇變化或形狀復(fù)雜時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)成由幾個(gè)簡(jiǎn)單體構(gòu)成的組合體。碳鋼一般均能鍛造，低碳鋼可鍛性好，鍛后一般不需熱處理；中碳鋼次之，高碳鋼則較差。鍛后需熱處理。當(dāng)含碳量達(dá)2.2%時(shí)，就很難鍛造了。低合金鋼的鍛造性能，近似于中碳鋼；高合金鋼鍛造比碳鋼困難。

開(kāi)式模鍛是金屬在不完全受限制的模膛內(nèi)變形流動(dòng)，模具帶有一個(gè)容納多余金屬的飛邊槽。5、若墩粗后還需拔長(zhǎng)，則墩粗高度應(yīng)考慮拔長(zhǎng)的可能性，即不能鐓得太矮。模鍛開(kāi)始時(shí)，金屬先流向模膛，當(dāng)模膛阻力增加后，部分金屬開(kāi)始沿水平方向流向飛邊槽形成飛邊。隨著飛邊的不斷減薄和該處金屬溫度的降低，金屬向飛邊槽處流動(dòng)的阻力加大，迫使更多金屬流人模膛。當(dāng)模膛充滿(mǎn)后，多余的金屬由飛邊槽處流出。

柴油機(jī)鍛件

柴油機(jī)是動(dòng)力機(jī)械的一種，

它常用來(lái)作發(fā)動(dòng)機(jī)。

以大型柴油機(jī)為例，

所用的鍛件有汽缸

蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷(xiāo)軸、曲軸傳動(dòng)齒輪、

齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

船用鍛件

船用鍛件分為三大類(lèi)，主機(jī)鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機(jī)鍛件與柴油機(jī)鍛件一樣。

軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷(xiāo)等。